Motor sincrónico con imán permanente montado en superficie industrial

Tipo general de motor síncrono de imán permanente:
Dependiendo de cómo los imanes están conectados al rotor y el diseño del rotor, los motores síncronos de imanes permanentes se pueden clasificar en dos tipos:

Motor sincrónico de imán permanente montado en superficie (SPMSM)
En esta construcción, la superficie del rotor alberga el imán, lo que lo hace ideal para aplicaciones de alta velocidad debido a su falta de robustez.Esta configuración asegura una brecha de aire constante por la coincidencia de la permeabilidad del imán permanente y el aireNo presenta torque de reticencia, ofrece un excelente rendimiento dinámico y es adecuado para dispositivos de alta velocidad como la robótica y los accionamientos de herramientas.

Motor síncrono de imán permanente interior (IPMSM)
Este diseño es particularmente adecuado para aplicaciones de alta velocidad, ofreciendo una mayor resistencia y durabilidad.El par de resistencia del motor proviene de la saliencia de su estructura.

Las características y ventajas de los motores de imán permanente:

El motor de la fuente de excitación se puede dividir en dos categorías: motor de imán permanente y motor de excitación eléctrica.Un motor de imán permanente es un motor eléctrico que produce un campo magnético de excitación de un imán permanenteLos motores asíncronos trifásicos más utilizados en la industria y el uso civil, como la serie Y, la serie Y2, la serie YE2, la serie YX3, la serie YB, la serie YB2, etc.todos pertenecen a motores de excitación eléctricaLos productos de ENNENG Motor son motores síncronos de imanes permanentes de gran eficiencia.

En comparación con los motores de excitación eléctrica tradicionales, los motores de imán permanente, especialmente los motores de imán permanente de tierras raras, tienen las ventajas de una estructura simple, un funcionamiento confiable, un tamaño pequeño,de peso ligeroLa aplicación es extremadamente amplia, cubriendo casi todas las áreas del sector aeroespacial, de la defensa nacional, del transporte aéreo y de la aviación.Producción industrial y agrícola, y la vida cotidiana.

El motor síncrono de imán permanente tiene las siguientes características:

• La eficiencia nominal es del 2% al 5% superior a la de los motores asíncronos normales;
• La eficiencia aumenta rápidamente con el aumento de la carga. Cuando la carga cambia dentro del rango del 25% al 120%, mantiene una alta eficiencia.El rango de funcionamiento de alta eficiencia es mucho mayor que el de los motores asíncronos ordinariosLa carga ligera, la carga variable y la carga completa tienen efectos significativos de ahorro de energía.
• Factores de potencia de hasta 0,95 y superiores, sin necesidad de compensación reactiva;
• En comparación con los motores asíncronos, la corriente de funcionamiento se reduce en más del 10%.Se pueden lograr efectos de ahorro energético de aproximadamente el 1%.
• Aumento de baja temperatura, alta densidad de potencia: 20K menor que el aumento de temperatura del motor asincrónico trifásico, el aumento de temperatura de diseño es el mismo y se puede hacer en un volumen más pequeño,ahorrar materiales más eficaces;
• Un par de arranque elevado y una capacidad de sobrecarga elevada: según los requisitos, puede diseñarse con un par de arranque elevado (3-5 veces) y una capacidad de sobrecarga elevada.
• Se utiliza el sistema de control de velocidad de frecuencia variable, que es mejor en respuesta dinámica y mejor que el de los motores asíncronos.
• Las dimensiones de instalación son las mismas que los motores asíncronos actualmente ampliamente utilizados, y el diseño y la selección son muy convenientes.
• El factor de potencia aumentado reduce considerablemente la potencia visual del transformador del sistema de alimentación, lo que mejora la capacidad de alimentación del transformador.y también puede reducir en gran medida el costo del cable del sistema (nuevo proyecto);
• Cuando se construye el nuevo proyecto, todos los sistemas de accionamiento utilizan motores síncronos de imán permanente, la inversión del proyecto es básicamente la misma que el uso de motores asíncronos,y el proyecto puede seguir obteniendo beneficios de ahorro de energía después de que el proyecto esté en funcionamiento;

En el sector industrial general, la sustitución de motores asíncronos de baja tensión (< 380/660/1140 V) de alta eficiencia, el sistema ahorra entre un 5% y un 30% de energía.y los motores asíncronos de alto rendimiento de alto voltaje ((6kV/10kV), el sistema ahorra del 2% al 10%.

Aplicación:

Los motores síncronos de imán permanente pueden combinarse con convertidores de frecuencia para formar el mejor sistema de control de velocidad de circuito abierto sin pasos.que se ha utilizado ampliamente para equipos de transmisión de control de velocidad en la industria petroquímicaLas industrias industriales incluyen la industria de la fibra química, la textil, la maquinaria, la electrónica, el vidrio, el caucho, el embalaje, la impresión, la fabricación de papel, la impresión y el teñido, la metalurgia y otras industrias.

La estructura del circuito magnético del rotor del motor síncrono de imán permanente es diferente, por lo que las características de funcionamiento y el sistema de control del motor también son diferentes.Según las diferentes posiciones de los imanes permanentes en el rotorLos motores síncronos de imán permanente se pueden dividir principalmente en el tipo de superficie y el tipo de interior.los imanes permanentes suelen tener forma de baldosas y estar ubicados en la superficie exterior del núcleo del rotorLa característica importante de este motor es que las inductancias principales de los ejes recto y ortogonal son iguales; el imán permanente interior se encuentra dentro del rotor,y hay una pieza de polo hecho de material ferromagnético entre la superficie exterior del imán permanente y el círculo interior del núcleo del estatorLa característica importante de este motor de imán permanente es que las inductancias principales de los ejes recto y cuadrado no son iguales.el rendimiento de estos dos motores es diferente.