Soporte superficial de poca velocidad PMSM del motor de CA del poder más elevado de 5.5KW-3MW 380V

Las características y las ventajas de los motores del imán permanente

El motor de la fuente de excitación se puede dividir en dos categorías: motor del imán permanente, y motor eléctrico de la excitación. Un motor del imán permanente es un motor eléctrico que produce un campo magnético de la excitación de un imán permanente. Los motores asincrónicos trifásicos más ampliamente utilizados de la industria y del uso civil, tal como serie de las Y-series, de la serie Y2-Series, YE2-Series, YX3, de la serie YB, de la serie YB2, etc. toda pertenecen a los motores eléctricos de la excitación. Los productos del motor de ENNENG son motores síncronos ultra-eficientes del imán permanente.

Comparado con los motores eléctricos tradicionales de la excitación, los motores del imán permanente, especialmente motores del imán permanente de la tierra rara, tienen las ventajas de la estructura simple, operación confiable, pérdida tamaño pequeño, ligera, pequeña y eficacia alta, y forma y tamaño flexibles y diversos del motor. El uso es extremadamente ancho, cubriendo casi todas las áreas de la defensa aeroespacial, nacional, de la producción industrial y agrícola, y de la vida de cada día.

La tendencia de desarrollo de los motores del imán permanente de la tierra rara

Los motores del imán permanente de la tierra rara se están convirtiendo hacia el esfuerzo de torsión del poder más elevado (de alta velocidad, alto), la altas función y miniaturización, y están ampliando constantemente nuevos variedades del motor y campos del uso, y las perspectivas del uso son muy optimistas. Para cubrir las necesidades, el proceso del diseño y de fabricación de la tierra rara que los motores del imán permanente todavía necesitan ser innovados continuamente, la estructura electromágnetica será más complejo, la estructura del cálculo será más exacta, y el proceso de fabricación será más avanzado y aplicable.

Uso del motor del imán permanente de la tierra rara

Debido a la superioridad de los motores del imán permanente de la tierra rara, sus usos están llegando a ser cada vez más extensos. Las áreas de aplicación principal son como sigue:

Foco en la eficacia alta y el ahorro de la energía de los motores del imán permanente de la tierra rara. Los objetos applicationes principales son consumidores del poder grande, tales como motores síncronos del imán permanente de la tierra rara para las industrias de la materia textil y de la fibra química, motores síncronos del imán permanente de la tierra rara para la diversa maquinaria de la explotación minera y del transporte usada en campos petrolíferos y minas de carbón, y motores síncronos del imán permanente de la tierra rara para conducir las diversas bombas y fans.

La estructura magnética del circuito del rotor del motor síncrono del imán permanente es diferente, así que las características de operación y el sistema de control del motor son también diferentes. Según las diversas posiciones de los imanes permanentes respecto al rotor, los motores síncronos del imán permanente se pueden dividir principalmente en el tipo superficial y el tipo interior. En el superficie-tipo motor síncrono del imán permanente, los imanes permanentes teja-se forman y están situados generalmente en la superficie externa de la base del rotor. La característica importante de este motor es que las inductancias principales de las hachas rectas y ortogonales son iguales; el imán permanente interior está situado dentro del rotor, y hay un pedazo de polo hecho del material ferromagnético entre la superficie externa del imán permanente y el círculo íntimo de la base del estator, que puede proteger el imán permanente. La característica importante de este motor del imán permanente es que las inductancias principales de las hachas rectas y de la cuadratura no son iguales. Por lo tanto, el funcionamiento de estos dos motores es diferente.

I. Overview

El motor es excitado por los materiales del imán permanente del boro del hierro del neodimio de la tierra rara, y suministrado el convertidor de frecuencia especial del imán permanente. Tiene las características del esfuerzo de torsión que comienza grande, de la gama de velocidad ancha, de la estructura compacta, del factor tamaño pequeño, ligero, de poco ruido, de poder más elevado, y de la eficacia alta. Es una opción ideal del poder para los compresores de aire de gran eficacia y ahorros de energía. Los requisitos técnicos y los parámetros son como sigue:

1. El motor puede actuar normalmente bajo condiciones siguientes:

1,1 la temperatura ambiente no excede 40℃;

1,2 humedad relativa el ≤90%;

1,3 la altitud no excede del 1000m.

2. El voltaje clasificado del motor es 380V, también según exigencias del consumidor.

3. El sistema del trabajo de referencia del motor: S1.

4. Grado del aislamiento: Grado de F.

5. Nivel de la protección: IP55.

6. Estructura del motor y tipo de la instalación: B3, B35.

7. El mercado del motor se localiza en el top de la base, o puede ser situado a la derecha o se fue de la base según exigencias del consumidor.

8. Factor del servicio del motor: 1,15, 1,2 (o según el acuerdo técnico).

II. inspección

1. Compruebe antes de usar, por favor cuidadosamente el aspecto del motor para saber si hay daño durante el transporte, y compruebe si los parámetros del letrero (poder, voltaje, velocidad, etc.) son constantes con la orden.

2. Compruebe si las sujeciones del motor son flojas.

3. Dé vuelta al eje del motor a mano para ver si hay algún atasco.

III. operación y uso

1. Antes de que se active el motor, confirme la dirección de la rotación del motor, y compruebe si la instalación mecánica y la conexión eléctrica son seguras y confiables.

2. Si el ruido o la vibración anormal se encuentra en el motor durante la operación, pare por favor la operación inmediatamente y corte la fuente de alimentación. Compruebe el motor y el compresor, y póngalo en la operación otra vez después de localizar averías.

3. Si la subida de la temperatura del motor se encuentra para ser anormal durante la operación, pare por favor el motor y cortar el poder inmediatamente, comprobar el motor y el compresor, y después póngalo en uso otra vez después de localizar averías.

IV. mantenimiento

1. Realice por favor el mantenimiento regular del transporte estrictamente de acuerdo con la placa de la indicación de la lubricación que lleva. El motor se debe rellenar con la grasa inmediatamente después del funcionamiento por cerca de 2000 horas, y la marca de la grasa debe ser identificada cuidadosamente antes de rellenar. Cuando el transporte se encuentra para ser recalentado o la grasa se degrada durante la operación, debe ser substituida a tiempo. La grasa vieja debe ser quitada al substituir, y el transporte y las cámaras de aceite internas y externas de la cubierta del transporte se deben limpiar con gasolina, y entonces la grasa limpia de la misma marca debe ser añadida. Motor con una velocidad de 3000rpm y arriba, el periodo de reaprovisionamiento: se llena la cavidad que lleva, el periodo de grasa añadió a la cámara de aceite de la cubierta interna que lleva explica el 1/2 de la cámara de aceite, el periodo restante del reaprovisionamiento del motor de la velocidad: se llena la cavidad interna que lleva, y la cámara de aceite de la cubierta interna que lleva se llena el periodo de grasa ocupa 2/3 de la cámara de aceite.

2. Al substituir el transporte, una herramienta especial del desmontaje que lleva se debe utilizar para tirar el transporte del eje del motor, y la fuerza del desmontaje no se deben aplicar directamente al eje del motor. Al instalar un nuevo transporte, el método caliente de la manga se debe utilizar para instalar el transporte. Después de que el transporte se caliente a 90°C, la manga que lleva se debe colocar en la posición que lleva respecto al eje.