Detalles del producto
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: ENNENG
Certificación: CE,UL
Número de modelo: PMM
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima: 1 sistema
Precio: USD 500-5000/set
Detalles de empaquetado: embalaje marinero
Tiempo de entrega: 15-120 días
Condiciones de pago: L/C, T/T
Capacidad de la fuente: 20000 sistemas/año
Nombre: |
La superficie ajustable de la velocidad de la frecuencia variable montó el motor de PMSM |
Actual: |
CA |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Modo de control: |
Control de vector variable de la frecuencia |
enfriamiento: |
IC411 o IC416 |
Factores de poder: |
>0,95 |
Servicio: |
ODM, OEM |
Nivel de la protección: |
IP55 |
Velocidad clasificada (r/min): |
3000,3600,1000 |
Nombre: |
La superficie ajustable de la velocidad de la frecuencia variable montó el motor de PMSM |
Actual: |
CA |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Modo de control: |
Control de vector variable de la frecuencia |
enfriamiento: |
IC411 o IC416 |
Factores de poder: |
>0,95 |
Servicio: |
ODM, OEM |
Nivel de la protección: |
IP55 |
Velocidad clasificada (r/min): |
3000,3600,1000 |
La superficie ajustable de la velocidad de la frecuencia variable montó el motor de PMSM
Las características y las ventajas de los motores del imán permanente
El motor de la fuente de excitación se puede dividir en dos categorías: motor del imán permanente, y motor eléctrico de la excitación. Un motor del imán permanente es un motor eléctrico que produce un campo magnético de la excitación de un imán permanente. Los motores asincrónicos trifásicos más ampliamente utilizados de la industria y del uso civil, tal como serie de las Y-series, de la serie Y2-Series, YE2-Series, YX3, de la serie YB, de la serie YB2, etc. toda pertenecen a los motores eléctricos de la excitación. Los productos del motor de ENNENG son motores síncronos ultra-eficientes del imán permanente.
Comparado con los motores eléctricos tradicionales de la excitación, los motores del imán permanente, especialmente motores del imán permanente de la tierra rara, tienen las ventajas de la estructura simple, operación confiable, pérdida tamaño pequeño, ligera, pequeña y eficacia alta, y forma y tamaño flexibles y diversos del motor. El uso es extremadamente ancho, cubriendo casi todas las áreas de la defensa aeroespacial, nacional, de la producción industrial y agrícola, y de la vida de cada día.
El motor síncrono del imán permanente tiene las siguientes características:
En el sector industrial general, el reemplazo (380/660/1140V) de los motores asincrónicos de gran eficacia de baja tensión, el sistema ahorra la energía del 5% a del 30%, y (6kV/10kV) los motores asincrónicos de gran eficacia de alto voltaje, sistema ahorran el 2% al 10%.
Uso del motor del imán permanente de la tierra rara
Debido a la superioridad de los motores del imán permanente de la tierra rara, sus usos están llegando a ser cada vez más extensos. Las áreas de aplicación principal son como sigue:
Foco en la eficacia alta y el ahorro de la energía de los motores del imán permanente de la tierra rara. Los objetos applicationes principales son consumidores del poder grande, tales como motores síncronos del imán permanente de la tierra rara para las industrias de la materia textil y de la fibra química, motores síncronos del imán permanente de la tierra rara para la diversa maquinaria de la explotación minera y del transporte usada en campos petrolíferos y minas de carbón, y motores síncronos del imán permanente de la tierra rara para conducir las diversas bombas y fans.
La estructura magnética del circuito del rotor del motor síncrono del imán permanente es diferente, así que las características de operación y el sistema de control del motor son también diferentes. Según las diversas posiciones de los imanes permanentes respecto al rotor, los motores síncronos del imán permanente se pueden dividir principalmente en el tipo superficial y el tipo interior. En el superficie-tipo motor síncrono del imán permanente, los imanes permanentes teja-se forman y están situados generalmente en la superficie externa de la base del rotor. La característica importante de este motor es que las inductancias principales de las hachas rectas y ortogonales son iguales; el imán permanente interior está situado dentro del rotor, y hay un pedazo de polo hecho del material ferromagnético entre la superficie externa del imán permanente y el círculo íntimo de la base del estator, que puede proteger el imán permanente. La característica importante de este motor del imán permanente es que las inductancias principales de las hachas rectas y de la cuadratura no son iguales. Por lo tanto, el funcionamiento de estos dos motores es diferente.
El motor es excitado por los materiales del imán permanente del boro del hierro del neodimio de la tierra rara, y suministrado el convertidor de frecuencia especial del imán permanente. Tiene las características del esfuerzo de torsión que comienza grande, de la gama de velocidad ancha, de la estructura compacta, del factor tamaño pequeño, ligero, de poco ruido, de poder más elevado y de la eficacia alta. Es una opción ideal del poder para los compresores de aire de gran eficacia y ahorros de energía. Los requisitos técnicos y los parámetros son como sigue:
Velocidad clasificada (r/min) | 3000,3600,1000 |
Frecuencia (herzios) | 150.200.240 |
Rango de potencia (kilovatios) | 7.5~200 |
Tipo de enfriamiento | IC411 (Uno mismo-fan que se refresca), IC416 |
1. El motor puede actuar normalmente bajo condiciones siguientes:
1,1 la temperatura ambiente no excede 40℃;
1,2 humedad relativa el ≤90%;
1,3 la altitud no excede del 1000m.
2. El voltaje clasificado del motor es 380V, también según exigencias del consumidor.
3. El sistema del trabajo de referencia del motor: S1.
4. Grado del aislamiento: Grado de F.
5. Nivel de la protección: IP55.
6. Estructura del motor y tipo de la instalación: B3, B35.
7. El mercado del motor se localiza en el top de la base, o puede ser situado a la derecha o se fue de la base según exigencias del consumidor.
8. Factor del servicio del motor: 1,15, 1,2 (o según el acuerdo técnico).