Detalles del producto
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: ENNENG
Certificación: CE,UL
Número de modelo: PMM
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima: 1 sistema
Precio: USD 500-5000/set
Detalles de empaquetado: embalaje marinero
Tiempo de entrega: 15-120 días
Condiciones de pago: L/C, T/T
Capacidad de la fuente: 20000 sistemas/año
Nombre: |
Motor de PMDD |
Actual: |
CA |
El material: |
NdFeB de tierras raras |
Rango de potencia: |
15 a 3000 kW |
Instalación: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Postes: |
2,4,6,8,10, etc. |
Grado de la protección: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Frecuencia: |
50/60HZ |
Características: |
Impulsión directa de poca velocidad |
Servicio: |
ODM, OEM |
Nombre: |
Motor de PMDD |
Actual: |
CA |
El material: |
NdFeB de tierras raras |
Rango de potencia: |
15 a 3000 kW |
Instalación: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Postes: |
2,4,6,8,10, etc. |
Grado de la protección: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Frecuencia: |
50/60HZ |
Características: |
Impulsión directa de poca velocidad |
Servicio: |
ODM, OEM |
Motor eléctrico de baja velocidad con accionamiento directo de tierra rara con imán permanente
¿Qué es el motor sincrónico de imán permanente?
Un motor de PM es un motor de CA que utiliza imanes incrustados o conectados a la superficie del rotor del motor.Los imanes se utilizan para generar un flujo de motor constante en lugar de requerir que el campo del estator para generar uno mediante el enlace al rotorUn cuarto motor conocido como motor de arranque en línea (LSPM) incorpora características de ambos motores.Un motor LSPM incorpora imanes de un motor PM dentro del rotor y barras del rotor de un motor de jaula de ardilla para maximizar el par y la eficiencia.
Análisis del principio de las ventajas técnicas del motor de imán permanente
El principio de un motor síncrono de imán permanente es el siguiente: en el enrollamiento del estator del motor en la corriente trifásica, después de la corriente de entrada,formará un campo magnético giratorio para el enrollamiento del estator del motorDebido a que el rotor está instalado con el imán permanente, el polo magnético del imán permanente está fijo,de acuerdo con el principio de polos magnéticos de la misma fase que atraen repulsión diferente, el campo magnético giratorio generado en el estator impulsará el rotor a girar, La velocidad de rotación del rotor es igual a la velocidad del polo giratorio producido en el estator.
Debido al uso de imanes permanentes para proporcionar campos magnéticos, el proceso del rotor es maduro, confiable y flexible en tamaño, y la capacidad de diseño puede ser tan pequeña como decenas de vatios, hasta megavatios.Al mismo tiempo, al aumentar o disminuir el número de pares de imanes permanentes del rotor, es más fácil cambiar el número de polos del motor,que hace que el rango de velocidades de los motores síncronos de imanes permanentes sea más amplioCon los rotores de imanes permanentes de varios polos, la velocidad nominal puede ser tan baja como un solo dígito, lo que es difícil de lograr por motores asíncronos ordinarios.
Especialmente en el entorno de aplicación de alta potencia a baja velocidad, el motor síncrono de imán permanente puede ser accionado directamente por un diseño multipolar a baja velocidad,en comparación con un motor ordinario más un reductor, se pueden destacar las ventajas de un motor síncrono de imán permanente.
Estructura del motor PM
Las estructuras del motor de PM se pueden separar en dos categorías: interior y superficial.Un motor de partículas de superficie puede tener sus imanes en o insertados en la superficie del rotorLa posición y el diseño de un motor de imán permanente interior pueden variar ampliamente.Los imanes del motor IPM se pueden insertar como un bloque grande o escalonados a medida que se acercan al núcleoOtro método es tenerlos incrustados en un patrón de rayos.
Los motores de imán permanente se pueden dividir en dos categorías principales: motores de imán permanente de superficie (SPM) y motores de imán permanente de interior (IPM).Ambos tipos generan flujo magnético por los imanes permanentes fijados en o dentro del rotor.
Los motores SPM tienen imanes fijados en el exterior de la superficie del rotor.La fuerza mecánica debilitada limita la velocidad máxima segura del motorAdemás, estos motores presentan una saliencia magnética muy limitada (Ld ≈ Lq).Debido a la relación de saliencia de casi unidad, los diseños de motores SPM dependen significativamente, si no completamente, del componente de par magnético para producir par.
A diferencia de sus homólogos SPM, la ubicación de los imanes permanentes hace que los motores IPM sean muy mecánicamente sólidos,y adecuado para funcionar a velocidades muy altasEstos motores también se definen por su relación de saliencia magnética relativamente alta (Lq > Ld).un motor IPM tiene la capacidad de generar torque aprovechando tanto los componentes de torque magnético como de reluctancia del motor..
Diferencias entre el motor de imán permanente y el motor asíncrono:
01. Estructura del rotor
Motor asíncrono: El rotor consta de un núcleo de hierro y un enrollamiento, principalmente rotores de jaula de ardilla y de alambre.El campo magnético de la barra de aluminio que corta el estator impulsa el rotor.
Motor PMSM: Los imanes permanentes están incrustados en los polos magnéticos del rotor,y son impulsados a girar por el campo magnético giratorio generado en el estator de acuerdo con el principio de polos magnéticos de la misma fase que atraen diferentes repulsiones.
02- Eficiencia
Motores asíncronos: Necesitan absorber corriente de la excitación de la red, lo que resulta en una cierta cantidad de pérdida de energía, corriente reactiva del motor y bajo factor de potencia.
Motor PMSM: El campo magnético es proporcionado por imanes permanentes, el rotor no necesita corriente excitante y la eficiencia del motor mejora.
03Volumen y peso
El uso de materiales de imanes permanentes de alto rendimiento hace que el campo magnético de la brecha de aire de los motores síncronos de imanes permanentes sea mayor que el de los motores asíncronos.El tamaño y el peso se reducen en comparación con los motores asíncronosSerá uno o dos tamaños de marco más bajo que los motores asíncronos.
04Corriente de arranque del motor
Motor asíncrono: se arranca directamente por la electricidad de frecuencia de potencia, y la corriente de arranque es grande, que puede alcanzar de 5 a 7 veces la corriente nominal,que tiene un gran impacto en la red eléctrica en un instanteLa gran corriente de arranque hace que aumente la caída de tensión de la resistencia a la fuga del enrollamiento del estator, y el par de arranque es pequeño, por lo que no se puede lograr un arranque de trabajo pesado.Incluso si se utiliza el inversor, sólo puede arrancar dentro del rango de corriente de salida nominal.
Motor PMSM: es accionado por un controlador dedicado, que carece de los requisitos de salida nominal del reductor.la corriente se incrementa gradualmente según la carga, y el par de arranque es grande.
05. Factor de potencia
Los motores asíncronos tienen un factor de potencia bajo, deben absorber una gran cantidad de corriente reactiva de la red eléctrica,la gran corriente de arranque de los motores asíncronos causará un impacto a corto plazo en la red eléctrica, y el uso a largo plazo causará ciertos daños a los equipos de la red eléctrica y transformadores.Es necesario añadir unidades de compensación de potencia y realizar una compensación de potencia reactiva para garantizar la calidad de la red eléctrica y aumentar el coste de uso del equipo..
No hay corriente inducida en el rotor del motor síncrono del imán permanente, y el factor de potencia del motor es alto,que mejora el factor de calidad de la red eléctrica y elimina la necesidad de instalar un compensador.
06- Mantenimiento
La estructura del motor + reductor asíncrono generará vibración, calor, alta tasa de falla, gran consumo de lubricante y alto costo de mantenimiento manual; causará ciertas pérdidas de tiempo de inactividad.
El motor síncrono de imán permanente de tres fases impulsa el equipo directamente.La vibración mecánica es pequeña.El sistema de accionamiento es prácticamente libre de mantenimiento.
El motor síncrono de imán permanente de tres fases impulsa el equipo directamente.La vibración mecánica es pequeña.El sistema de accionamiento es prácticamente libre de mantenimiento.
Características de los motores de imanes permanentes de tierras raras
El polo del rotor del motor del imán permanente de tierras raras está compuesto de acero de imán permanente de tierras raras, por lo que no hay deslizamiento, no hay corriente de excitación,y el rotor no tiene el desgaste fundamental de la ola de hierro y cobre.
El rotor es excitado por imanes permanentes, y no se necesita corriente de excitación reactiva.y las pérdidas de cobre y hierro del estator se reducen enormemente.
Al mismo tiempo, debido a que el coeficiente de arco polar del motor de imán permanente de tierras raras es mayor que el del motor asincrónico cuando el voltaje y la estructura del estator son constantes,la intensidad media de inducción magnética del motor es menor que la del motor asincrónico y la pérdida de hierro es pequeña.
Por lo tanto, se puede decir que el motor síncrono de imanes permanentes de tierras raras es de ahorro de energía al reducir sus propias pérdidas, y no se ve afectado por los cambios en las condiciones de funcionamiento, el medio ambiente,y otros factores.
Autosentimiento frente al funcionamiento en circuito cerrado
Los avances recientes en la tecnología de accionamiento permiten a los accionamientos de CA estándar "auto-detectar" y rastrear la posición del imán del motor.A través de ciertas rutinas, la unidad conoce la posición exacta del imán del motor mediante el seguimiento de los canales A / B y la corrección de errores con el canal z.Conocer la posición exacta del imán permite una producción óptima de par, lo que resulta en una eficiencia óptima.
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