Detalles del producto
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: ENNENG
Certificación: CE,UL
Número de modelo: PMM
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima: 1 sistema
Precio: USD 500-5000/set
Detalles de empaquetado: embalaje marinero
Tiempo de entrega: 15-120 días
Condiciones de pago: L/C, T/T
Capacidad de la fuente: 20000 sistemas/año
Nombre: |
Motor del imán permanente del PMM |
Actual: |
CA |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Postes: |
2,4,6,8,10 |
Voltaje: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Color: |
Azul, gris, etc. |
Tipo: |
IPMSM |
Vivienda: |
Arrabio |
Frecuencia: |
50HZ |
Nombre: |
Motor del imán permanente del PMM |
Actual: |
CA |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Postes: |
2,4,6,8,10 |
Voltaje: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Color: |
Azul, gris, etc. |
Tipo: |
IPMSM |
Vivienda: |
Arrabio |
Frecuencia: |
50HZ |
Motor radial económico de energía del imán permanente del PMM de la impulsión directa del flujo
Breve explicación de los motores y de las ventajas del imán permanente
Los motores del imán permanente son las máquinas eléctricas que utilizan los imanes permanentes en vez de los electroimanes para generar el campo magnético requerido para su operación. Estos motores tienen varias ventajas sobre los motores tradicionales que utilizan los electroimanes:
1. Una eficacia más alta: Los motores del imán permanente tienen eficacia más alta que los motores tradicionales porque tienen pérdidas más bajas debido a la ausencia de corriente en las bobinas del rotor.
2. Una mejor densidad de poder: Los motores del imán permanente tienen una densidad de mayor potencia que los motores tradicionales porque pueden generar un campo con una cantidad más pequeña de material.
3. Más tamaño pequeño y peso: Debido a su densidad de mayor potencia, los motores del imán permanente se pueden diseñar para ser motores más pequeños y más ligeramente que tradicionales, haciéndolos ideales para los usos donde están una preocupación el espacio y el peso.
4. Un mantenimiento más bajo: Los motores del imán permanente tienen menos piezas móviles que los motores tradicionales, que lo significa requieren menos mantenimiento y tienen una vida útil más larga.
5. Un mejor control: Los motores del imán permanente tienen mejor control porque pueden responder más rápidamente a los cambios en carga y velocidad, haciéndolas convenientes para los usos que requieren control exacto.
Trabajo del motor síncrono del imán permanente
El principio de funcionamiento del motor síncrono del imán permanente es similar al motor síncrono. Depende del campo magnético de rotación que genera la fuerza electromotriz a la velocidad síncrona. Cuando la bobina del estator es activada dando la fuente trifásica, un campo magnético de rotación se crea entre los huecos de aire.
Esto produce el esfuerzo de torsión cuando los polos del campo del rotor llevan a cabo el campo magnético de rotación a la velocidad síncrona y el rotor gira continuamente. Pues estos motores uno mismo-no están empezando los motores, es necesario proporcionar una fuente de alimentación variable de la frecuencia.
Análisis del principio de las ventajas técnicas del motor del imán permanente
El principio de un motor síncrono del imán permanente es como sigue: En la bobina del estator del motor en la corriente trifásica, después del paso-en corriente, formará un campo magnético de rotación para la bobina del estator del motor. Porque el rotor está instalado con el imán permanente, el polo magnético del imán permanente se fija, según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversa repulsión, la rotación que el campo magnético generado en el estator conducirá el rotor para girar, la velocidad de rotación del rotor es igual a la velocidad del polo giratorio produjo en el estator.
forma de onda Detrás-emf:
Detrás el emf es corto para la fuerza detrás electromotriz pero también se conoce como la fuerza contador-electromotoa. La fuerza electromotriz de parte posterior es el voltaje que ocurre en motores eléctricos cuando hay un movimiento relativo entre las bobinas del estator y el campo magnético del rotor. Las propiedades geométricas del rotor determinarán la forma de la forma de onda detrás-emf. Estas formas de onda pueden ser sinusoidales, trapezoidales, triangulares, o algo mientras tanto.
La inducción y las máquinas del P.M. generan las formas de onda detrás-emf. En una máquina de inducción, la forma de onda detrás-emf decaerá como el campo residual del rotor decae lentamente debido a la falta de un campo del estator. Sin embargo, con una máquina del P.M., el rotor genera su propio campo magnético. Por lo tanto, un voltaje se puede inducir en las bobinas del estator siempre que el rotor esté en el movimiento. el voltaje Detrás-emf subirá linear con velocidad y es un factor crucial en la determinación de velocidad de funcionamiento máxima.
Los motores de la CA del imán permanente (PMAC) tienen una amplia gama de usos incluyendo:
Los motores síncronos del imán permanente se pueden combinar con los convertidores de frecuencia para formar el mejor sistema de control steppless de anillo abierto de la velocidad, que ha sido ampliamente utilizado para el equipo de transmisión del control de velocidad en fibra petroquímica, química, materia textil, maquinaria, electrónica, vidrio, caucho, el empaquetado, la impresión, la fabricación de papel, la impresión y el teñido, metalurgia y otras industrias.
Un motor del P.M. se puede separar en dos categorías principales: motores superficiales del imán permanente (SPM) y motores interiores del imán permanente (IPM). Ninguno de los dos tipos del diseño del motor contiene barras del rotor. Ambos tipos generan flujo magnético por los imanes permanentes puestos a o el interior del rotor.
Los motores de SPM tienen imanes puestos al exterior de la superficie del rotor. Debido a este montaje mecánico, su fuerza mecánica es más débil que la de los motores del IPM. La fuerza mecánica debilitada limita la velocidad mecánica segura máxima del motor. Además, estos motores exhiben el saliency magnético muy limitado (≈ Lq del Ld).
Los valores de la inductancia midieron en los terminales del rotor son constantes sin importar la posición del rotor. Debido al ratio cercano del saliency de la unidad, los diseños del motor de SPM confían perceptiblemente, si no totalmente, en el componente magnético del esfuerzo de torsión para producir el esfuerzo de torsión.
Los motores del IPM tienen un imán permanente integrado en el rotor sí mismo. A diferencia de sus contrapartes de SPM, la ubicación de los imanes permanentes hace los motores del IPM muy mecánicamente sanos, y convenientes para actuar a velocidades muy altas. Estos motores también son definidos por su ratio magnético relativamente alto del saliency (Lq > Ld). Debido a su saliency magnético, un motor del IPM tiene la capacidad de generar el esfuerzo de torsión aprovechándose de los componentes magnéticos y de la repugnancia del esfuerzo de torsión del motor.
Ventajas
Pequeño y ligero
En diseño electromágnetico y estructural especial, el ratio del volumen-a-peso es reducido por el 20%, la longitud de la máquina entera es reducida por el 10%, y el de exploración completa de las ranuras del estator se aumenta hasta el 90%.
Integrado altamente
El motor y el inversor se integran altamente, evitando la conexión externa del circuito entre el motor y el inversor, y mejorando la confiabilidad de los productos de sistema.
Económico de energía
El material de tierras extrañas de alto rendimiento del imán permanente, la ranura especial del estator, y la estructura del rotor hacen este motor eficiente hasta el estándar IE4.
Cree para requisitos particulares
El diseño modificado para requisitos particulares y la fabricación, dedicados a las máquinas especiales, reducen funciones y márgenes redundantes del diseño y minimizar costes.
Vibración y ruido bajos
El motor se conduce directamente, el ruido y la vibración del equipo son pequeños, y el impacto en el ambiente de la construcción se reduce.
Sin necesidad de mantenimiento
Ningunas piezas de alta velocidad del engranaje, ninguna necesidad de cambiar el lubricante del engranaje regularmente, y equipo verdaderamente sin necesidad de mantenimiento.
Uno mismo-detección contra la operación a circuito cerrado
Los avances recientes en tecnología de la impulsión permiten la CA estándar conducen “uno mismo-para detectar” y para seguir la posición del imán del motor. Un sistema a circuito cerrado utiliza típicamente el canal del z-pulso para optimizar funcionamiento. Con ciertas rutinas, la impulsión conoce la posición exacta del imán del motor siguiendo los canales de A/B y corrigiéndolos para los errores con el z-canal. Conocer la posición exacta del imán permite la producción óptima del esfuerzo de torsión dando por resultado eficacia óptima.
Fúndase el debilitamiento/intensificación de los motores del P.M.
El flujo en un motor del imán permanente es generado por los imanes. El campo del flujo sigue cierta trayectoria, que puede ser impulsada o ser opuesta. El impulso o la intensificación del campo del flujo permitirá que el motor aumente temporalmente la producción del esfuerzo de torsión. La oposición del campo del flujo negará el campo existente del imán del motor. El campo reducido del imán limitará la producción del esfuerzo de torsión, pero reduce el voltaje detrás-emf. El voltaje reducido detrás-emf libera para arriba el voltaje para empujar el motor para actuar a las velocidades de alto rendimiento. Ambos tipos de operación requieren la corriente adicional del motor. La dirección de la corriente del motor a través de d-AXIS, con tal que por el regulador del motor, determina el efecto deseado.
¿Qué usos utilizan los motores de PMSM?
Los motores síncronos del imán permanente tienen las ventajas de la estructura simple, de la eficacia tamaño pequeño, alta, y del factor de poder más elevado. Ha sido ampliamente utilizado en la industria metalúrgica (planta de la producción de hierro e instalación de aglomeración por vitrificación, etc.), la industria de cerámica (molino de bola), la industria de goma (mezclador interno), la industria petrolera (unidad de bombeo), la industria textil (máquina doble de la torsión, telar) y otras industrias en el motor de la tensión media y baja.
¿Porqué usted debe elegir un IPM motor en vez de un SPM?
1. El alto esfuerzo de torsión se alcanza usando el esfuerzo de torsión de la repugnancia además del esfuerzo de torsión magnético.
2. Los motores del IPM consumen el hasta 30% menos poder comparado a los motores eléctricos convencionales.
3. La seguridad mecánica se mejora tan, a diferencia en de un SPM, el imán no separará debido a la fuerza centrífuga.
4. Puede responder a la rotación de alta velocidad del motor controlando los dos tipos de esfuerzo de torsión usando control de vector.
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