fase del motor eléctrico 3 del imán permanente de 185kw 1500rpm 380V para el extrusor de goma

¿Qué usos utilizan los motores de PMSM?

Las industrias que utilizan los motores de PMSM incluyen metalúrgico, de cerámica, de goma, el petróleo, las materias textiles, y muchos otras. Los motores de PMSM se pueden diseñar para actuar a la velocidad síncrona desde una fuente de usos constantes de la impulsión del voltaje y de la frecuencia así como de velocidad variable (VSD). Debido a las densidades de la eficacia alta y del poder y del esfuerzo de torsión, son generalmente una opción superior en altos usos del esfuerzo de torsión tales como mezcladores, amoladoras, bombas, fans, ventiladores, transportadores, y los usos industriales donde los motores de inducción se encuentran tradicionalmente.

Motores síncronos del imán permanente con los imanes internos: Rendimiento energético máximo

El motor síncrono del imán permanente con los imanes internos (IPMSM) es el motor ideal para los usos de la tracción donde el esfuerzo de torsión máximo no ocurre a la velocidad máxima. Este tipo de motor se utiliza en los usos que requieren alta capacidad de la dinámica y de sobrecarga. Y es también la opción perfecta si usted quiere actuar fans o las bombas en la gama IE4 e IE5. Los altos costes de compra se recuperan generalmente con ahorros de la energía durante el tiempo de ejecución, a condición de que usted lo actúa con la impulsión variable correcta de la frecuencia.

Nuestras impulsiones variables motor-montadas de la frecuencia utilizan una estrategia de control integrada basada en MTPA (esfuerzo de torsión máximo por amperio). Esto permite que usted actúe sus motores síncronos del imán permanente con rendimiento energético máximo. La sobrecarga del 200%, el esfuerzo de torsión que comienza excelente, y la gama extendida del control de velocidad también permiten que usted explote completamente el grado del motor. Para la recuperación rápida de costes y de los procesos más eficientes del control.

Motores síncronos del imán permanente con los imanes externos para los usos servos clásicos

Los motores síncronos del imán permanente con los imanes externos (SPMSM) son motores ideales cuando usted necesita altas sobrecargas y la aceleración rápida, por ejemplo en usos servos clásicos. El diseño alargado también da lugar a inercia total baja y puede ser instalado óptimo. Sin embargo, una desventaja del sistema SPMSM que consiste en y de impulsión variable de la frecuencia es los costes asociados a ella, como tecnología costosa del enchufe y los codificadores de alta calidad son de uso frecuente.

Ventajas de los motores de tierras extrañas del imán permanente

Eficacia alta: La curva de la eficacia del motor asincrónico cae generalmente más rápidamente debajo del 60% de la carga clasificada, y la eficacia es muy baja en la carga ligera. La curva de la eficacia del motor del imán permanente de la tierra rara es alta y plana, y está en el área de gran eficacia en el 20%~120% de la carga clasificada.

Factor de poder más elevado: El valor medido del factor de poder del motor síncrono del imán permanente de la tierra rara está cercano al valor límite de 1,0. La curva del factor de poder es tan alta y plana como la curva de la eficacia. El factor de poder es alto. La remuneración de poder reactivo de baja tensión no se requiere y la capacidad de sistema de distribución del poder se utiliza completamente.

La corriente del estator es pequeña: El rotor no tiene ninguna corriente de la excitación, se reduce el poder reactivo, y la corriente del estator se reduce perceptiblemente. Comparado con el motor asincrónico de la misma capacidad, el valor actual del estator se puede reducir por el 30% al 50%. Al mismo tiempo, porque la corriente del estator se reduce grandemente, se reduce la subida de la temperatura del motor, y se amplía la vida de la grasa que lleva y el llevar.

Alto esfuerzo de torsión del hacia fuera-de-paso y tirón-en el esfuerzo de torsión: Los motores síncronos del imán permanente de la tierra rara tienen esfuerzo de torsión más alto del hacia fuera-de-paso y tirón-en el esfuerzo de torsión, que hace el motor tenga capacidad de carga más alta y puede ser tirado suavemente en la sincronización.

Desventajas de los motores de tierras extrañas del imán permanente

Alto coste: Comparado con el motor asincrónico de la misma especificación, el hueco de aire entre el estator y el rotor es más pequeño, y la exactitud de proceso de cada componente es alta; la estructura del rotor es más complicada y el precio del material de acero magnético de la tierra rara es alto; por lo tanto, el coste de fabricación del motor es alto, que es común para los motores asincrónicos cerca de 2 veces.

Impacto grande en el comienzo de los plenos poderes: Al comenzar en la presión completa, la velocidad síncrona se puede dibujar en un mismo breve periodo de tiempo. El choque mecánico es grande. La corriente que comienza es más de 10 veces la corriente clasificada. El impacto en el sistema de abastecimiento del poder es grande, requiriendo una capacidad grande del sistema de abastecimiento del poder.

El acero de tierras extrañas del imán es fácil de desmagnetizar: Cuando el material del imán permanente se sujeta a la vibración, temperatura alta, y sobrecarga actual, su permeabilidad magnética puede disminuir, o el fenómeno de la desmagnetización ocurre, que reduce el funcionamiento del motor del imán permanente.

Estructuras del motor del P.M.
Las estructuras del motor del P.M. se pueden separar en dos categorías: interior y superficial. Cada categoría tiene su subconjunto de categorías. Un motor superficial del P.M. puede tener sus imanes encendido o inserción en la superficie del rotor, para aumentar la robustez del diseño. La colocación y el diseño interiores de un motor del imán permanente pueden variar extensamente. Los imanes del motor del IPM pueden ser inserción como bloque grande o escalonada mientras que vienen más cercano a la base. Otro método es hacerlos integrar en un modelo del rayo.

Variación de la inductancia del motor del P.M. con la carga
Solamente tanto el flujo se puede ligar a un pedazo de hierro para generar el esfuerzo de torsión. Eventual, el hierro saturará y permitirá no más que el flujo ligue. El resultado es una reducción en la inductancia de la trayectoria tomada por un campo del flujo. En una máquina del P.M., los valores de la inductancia de d-AXIS y de q-AXIS reducirán con aumentos en la corriente de la carga.

D y las inductancias de q-AXIS de un motor de SPM son casi idénticas. Porque el imán está fuera del rotor, la inductancia de q-AXIS caerá a la misma tarifa que la inductancia de d-AXIS. Sin embargo, la inductancia de un motor del IPM reducirá diferentemente. Una vez más la inductancia de d-AXIS es naturalmente más baja porque el imán está en la trayectoria del flujo y no genera una propiedad inductiva. Por lo tanto, hay menos hierro a saturar en d-AXIS, que da lugar a una reducción perceptiblemente más baja en flujo en cuanto a q-AXIS.

Fúndase el debilitamiento/intensificación de los motores del P.M.
El flujo en un motor del imán permanente es generado por los imanes. El campo del flujo sigue cierta trayectoria, que puede ser impulsada o ser opuesta. El impulso o la intensificación del campo del flujo permitirá que el motor aumente temporalmente la producción del esfuerzo de torsión. La oposición del campo del flujo negará el campo existente del imán del motor. El campo reducido del imán limitará la producción del esfuerzo de torsión, pero reduce el voltaje detrás-emf. El voltaje reducido detrás-emf libera para arriba el voltaje para empujar el motor para actuar a las velocidades de alto rendimiento. Ambos tipos de operación requieren la corriente adicional del motor. La dirección de la corriente del motor a través de d-AXIS, con tal que por el regulador del motor, determina el efecto deseado.