Detalles del producto
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: ENNENG
Certificación: CE,UL
Número de modelo: PMM
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima: 1 sistema
Precio: USD 500-5000/set
Detalles de empaquetado: embalaje marinero
Tiempo de entrega: 15-120 días
Condiciones de pago: L/C, T/T
Capacidad de la fuente: 20000 sistemas/año
Nombre: |
Motor refrigerado por agua del imán del neodimio |
Actual: |
CA |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Tipo: |
IPM |
Características: |
Totalmente incluido |
Eficacia: |
IE4 IE5 |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Deber: |
S1 |
Fase: |
fase 3 |
Usos: |
mezcladores, amoladoras, bombas, fans, ventiladores, transportadores, y usos industriales |
Nombre: |
Motor refrigerado por agua del imán del neodimio |
Actual: |
CA |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Tipo: |
IPM |
Características: |
Totalmente incluido |
Eficacia: |
IE4 IE5 |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Deber: |
S1 |
Fase: |
fase 3 |
Usos: |
mezcladores, amoladoras, bombas, fans, ventiladores, transportadores, y usos industriales |
37kw 55kw 75kw incluyó totalmente el motor refrigerado por agua del imán del neodimio
¿Cuál es el motor síncrono del imán permanente?
Los motores del imán permanente son las máquinas eléctricas que utilizan los imanes permanentes en vez de los electroimanes para generar el campo magnético requerido para su operación.
Ventajas:
1. Una eficacia más alta: Los motores del imán permanente tienen eficacia más alta que los motores tradicionales porque tienen pérdidas más bajas debido a la ausencia de corriente en las bobinas del rotor.
2. Una mejor densidad de poder: Los motores del imán permanente tienen una densidad de mayor potencia que los motores tradicionales porque pueden generar un campo con una cantidad más pequeña de material.
3. Más tamaño pequeño y peso: Debido a su densidad de mayor potencia, los motores del imán permanente se pueden diseñar para ser motores más pequeños y más ligeramente que tradicionales, haciéndolos ideales para los usos donde están una preocupación el espacio y el peso.
4. Un mantenimiento más bajo: Los motores del imán permanente tienen menos piezas móviles que los motores tradicionales, que lo significa requieren menos mantenimiento y tienen una vida útil más larga.
5. Un mejor control: Los motores del imán permanente tienen mejor control porque pueden responder más rápidamente a los cambios en carga y velocidad, haciéndolas convenientes para los usos que requieren control exacto.
Diferencias entre el motor del imán permanente y el motor asincrónico:
01. Estructura del rotor
Motor asincrónico: El rotor consiste en una base de hierro y los rotores de una bobina, principalmente de la ardilla-jaula y de la alambre-herida. Un rotor de la ardilla-jaula se echa con las barras de aluminio. El campo magnético de la barra de aluminio que corta el estator conduce el rotor.
Motor de PMSM: Los imanes permanentes se integran en los polos magnéticos del rotor, y son conducidos para girar por el campo magnético de rotación generado en el estator según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversas repulsiones.
02. Eficacia
Motores asincrónicos: Necesite absorber actual de la excitación de la rejilla, dando por resultado una determinada cantidad de pérdida de energía, de corriente reactiva del motor, y de factor de energía baja.
Motor de PMSM: El campo magnético es proporcionado por los imanes permanentes, el rotor no necesita la corriente de excitación, y se mejora la eficacia del motor.
03. Volumen y peso
El uso de los materiales de alto rendimiento del imán permanente hace el hueco de aire el campo magnético de los motores síncronos del imán permanente más grande que el de motores asincrónicos. El tamaño y el peso se reducen comparado a los motores asincrónicos. Será uno o dos motores que asincrónicos de los tamaños de marco más bajo.
04. Motor que comienza la corriente
Motor asincrónico: Es comenzado directamente por electricidad de la frecuencia del poder, y la corriente que comienza es grande, que puede alcanzar 5 a 7 veces la corriente clasificada, que tiene un gran impacto en la red eléctrica en un instante. La corriente que comienza grande hace la caída de voltaje de la resistencia de la salida de la bobina del estator aumentar, y el esfuerzo de torsión que comienza es el pequeño comenzar tan resistente no puede ser alcanzado. Incluso si se utiliza el inversor, puede comenzar solamente dentro de la gama de la corriente de salida nominal.
Motor de PMSM: Es conducido por un regulador dedicado, que carece los requisitos de la salida nominal del reductor. La corriente que comienza real es pequeña, la corriente se aumenta gradualmente según la carga, y el esfuerzo de torsión que comienza es grande.
05. Factor de poder
Los motores asincrónicos tienen un factor de energía baja, ellos deben absorber una gran cantidad de corriente reactiva de la red eléctrica, la corriente que comienza grande de motores asincrónicos causará un impacto a corto plazo en la red eléctrica, y el uso a largo plazo causará cierto daño al equipo y a los transformadores de la red eléctrica. Es necesario añadir unidades de la remuneración de poder y realizar la remuneración de poder reactivo para asegurar la calidad de la red eléctrica y para aumentar el coste de uso del equipo.
No hay corriente inducida en el rotor del motor síncrono del imán permanente, y el factor de poder del motor es alto, que mejora el factor de calidad de la red eléctrica y elimina la necesidad de instalar un compensador.
06. Mantenimiento
La estructura asincrónica del motor + del reductor generará la vibración, el calor, el alto porcentaje de averías, el consumo grande del lubricante, y el alto coste de mantenimiento manual; causará ciertas pérdidas del tiempo muerto.
El motor síncrono trifásico del imán permanente conduce el equipo directamente. Porque se elimina el reductor, la velocidad de la salida del motor es baja, el ruido mecánico es bajo, la vibración mecánica es pequeña, y el porcentaje de averías es bajo. El sistema de impulsión entero es casi sin necesidad de mantenimiento.
El motor síncrono trifásico del imán permanente conduce el equipo directamente. Porque se elimina el reductor, la velocidad de la salida del motor es baja, el ruido mecánico es bajo, la vibración mecánica es pequeña, y el porcentaje de averías es bajo. El sistema de impulsión entero es casi sin necesidad de mantenimiento.
El motor síncrono del imán permanente tiene las siguientes características:
En el sector industrial general, el reemplazo (380/660/1140V) de los motores asincrónicos de gran eficacia de baja tensión, sistema ahorra la energía del 5% a del 30%, y (6kV/10kV) los motores asincrónicos de gran eficacia de alto voltaje, el sistema ahorran el 2% el to10%.
¿Porqué elija los motores de CA del imán permanente?
Los motores de la CA del imán permanente (PMAC) ofrecen varias ventajas sobre otros tipos de motores, incluyendo:
Eficacia alta: Los motores de PMAC son muy eficiente debido a la ausencia de pérdidas del cobre del rotor y reducida el enrollar de pérdidas. Pueden alcanzar eficacias del hasta 97%, dando por resultado ahorros de la energía significativos.
Densidad de poder más elevado: Los motores de PMAC tienen una densidad de mayor potencia comparada a otros tipos del motor, que los medios ellos pueden producir más poder por la unidad de tamaño y de peso. Esto los hace ideales para los usos donde está limitado el espacio.
Alta densidad del esfuerzo de torsión: Los motores de PMAC tienen una alta densidad del esfuerzo de torsión, que los medios ellos pueden producir más esfuerzo de torsión por la unidad de tamaño y de peso. Esto los hace ideales para los usos donde se requiere el alto esfuerzo de torsión.
Mantenimiento reducido: Puesto que los motores de PMAC no tienen ningún cepillo, requieren menos mantenimiento y tienen una vida útil más larga que otros tipos del motor.
Control mejorado: Los motores de PMAC tienen mejor control de la velocidad y del esfuerzo de torsión comparado a otros tipos del motor, haciéndolos ideales para los usos donde se requiere el control exacto.
Respetuoso del medio ambiente: Los motores de PMAC son más respetuosos del medio ambiente que otros tipos del motor puesto que utilizan los metales de tierra rara, que son más fáciles reciclar y producir menos basura comparada a otros tipos del motor.
Total, las ventajas de los motores de PMAC tomarles una elección excelente para una amplia gama de usos, incluyendo los vehículos eléctricos, la maquinaria industrial, y los sistemas de energía renovable.
Uso:
Los motores síncronos del imán permanente se pueden combinar con los convertidores de frecuencia para formar el mejor sistema de control de anillo abierto de la velocidad del paso-menos, que ha sido ampliamente utilizado para el equipo de transmisión del control de velocidad en fibra petroquímica, química, materia textil, maquinaria, electrónica, vidrio, caucho, el empaquetado, la impresión, la fabricación de papel, la impresión y el teñido, metalurgia y otras industrias.
motores de inducción. Los motores del P.M. tienen capacidad de la variable-velocidad, sin embargo, están tan los reemplazos equivalentes para una impulsión variable modulada anchura de impulso electrónica de la frecuencia (VFD) que controla un nuevo motor superior del inversor-deber de la eficacia. Al substituir los motores de velocidad constante en usos variables del flujo, los ahorros de la energía debido a la capacidad de la variable-velocidad del motor de PMAC excederán grandemente los ahorros debido a la eficacia creciente del motor sí mismo. Los motores del imán permanente proporcionan eficacia mejorada sobre su rango de operación entero y cumplen o exceden los estándares de la eficacia IE4 de la Comisión electrotécnica internacional (IEC).
¿Cómo mejorar la eficacia del motor?
Para mejorar la eficacia del motor, la esencia es reducir la pérdida del motor. La pérdida del motor se divide en pérdida mecánica y pérdida electromágnetica. Por ejemplo, para un motor asincrónico de la CA, los pasos actuales a través del estator y bobinas del rotor, que producirán la pérdida de cobre y la pérdida del conductor, mientras que el campo magnético en el hierro. Hará corrientes de Foucault causar pérdida de histéresis, los altos armónicos del campo magnético del aire generarán pérdidas perdidas en la carga, y habrá pérdidas del desgaste durante la rotación de transportes y de fans.
Para reducir la pérdida del rotor, usted puede reducir la resistencia de la bobina del rotor, utilizar un relativamente de alambre espeso con resistencia baja, o aumente la superficie transversal de la ranura del rotor. Por supuesto, el material es muy importante. La producción condicional de rotores de cobre reducirá pérdidas por el cerca de 15%. Los motores asincrónicos actuales son rotores básicamente de aluminio, así que la eficacia no es tan alta.
Semejantemente, hay pérdida de cobre en el estator, que puede aumentar la cara de la ranura del estator, aumentar el ratio completo de la ranura de la ranura del estator, y acorta la longitud del final de la bobina del estator. Si un imán permanente se utiliza para substituir la bobina del estator, no hay necesidad de pasar actual. Por supuesto, la eficacia puede ser mejorada obviamente, que es la razón fundamental por la que el motor síncrono es más eficiente que el motor asincrónico.
Para la pérdida del hierro del motor, las hojas de acero del silicio de alta calidad se pueden utilizar para reducir la pérdida de la histéresis, o la longitud de la base de hierro se puede alargar, que puede reducir la densidad de flujo magnético, y puede también aumentar la capa aislador. Además, el proceso del tratamiento térmico es también crítico.
El funcionamiento de la ventilación del motor es más importante. Cuando la temperatura es alta, la pérdida por supuesto será grande. La estructura de enfriamiento correspondiente o la cámara de enfriamiento adicional se puede utilizar para reducir pérdida de fricción.
Los armónicos de alto nivel producirán pérdidas perdidas en la bobina y la base de hierro, que pueden mejorar la bobina del estator y reducir la generación de armónicos de alto nivel. El tratamiento del aislamiento se puede también realizar en la superficie de la ranura del rotor, y el fango magnético de la ranura se puede utilizar para reducir el efecto magnético de la ranura.
