3 motor de CA de la eficacia alta de NdFeB IP54 IP55 de la tierra rara del motor de la fase PMAC

Hay muchos tipos de motores síncronos del imán permanente, que se pueden dividir en los motores síncronos del imán permanente de la onda sinusoidal y los motores síncronos trapezoidales del imán permanente de la onda según la forma de onda del estator que enrolla la fuerza electromotriz inducida. En la estructura del mantenimiento de la pantalla táctil en la composición del equipo de la máquina-herramienta, el estator del motor síncrono del imán permanente de la onda sinusoidal usado se compone de bobinas y de corazones de hierro trifásicos. Los bobinados del inducido están conectados a menudo en una Y-forma y se utiliza la cortocircuito-distancia distribuyó bobinas: el campo del hueco de aire se diseña como onda sinusoidal, para generar una fuerza electromotriz de contador de la onda sinusoidal; el rotor utiliza los imanes permanentes en vez de la excitación eléctrica.

1. Método de control de motor

Actualmente, hay principalmente dos métodos de control para los motores síncronos trifásicos, uno es otro tipo del control (también conocido como control de anillo abierto de la frecuencia); el otro es un tipo del autodominio (también conocido como control a circuito cerrado de la frecuencia). El otro método de control ajusta principalmente la velocidad del rotor independientemente controlando la frecuencia de la fuente de alimentación de la N#I-parte. No necesita conocer la información de la posición del rotor, y un esquema de control de anillo abierto con un ratio constante de la voltaje-frecuencia es de uso frecuente. El motor síncrono automático del imán permanente también ajusta la velocidad del rotor cambiando la frecuencia de la fuente de la alimentación externa. A diferencia del otro tipo del control, el cambio en la frecuencia de la fuente de la alimentación externa se relaciona con la información de la posición del rotor. Cuanto más alta es la velocidad del rotor, más alta es la frecuencia del avivamiento del estator. La velocidad del rotor es ajustada cambiando la frecuencia del voltaje aplicado (o actual) a la bobina del estator.

Porque el motor síncrono automático no tiene el hacia fuera-de-paso y los problemas de la oscilación del motor síncrono otro-controlado, y el imán permanente del motor síncrono del imán permanente no tiene cepillos y los conmutadores, que reduce el volumen y calidad del rotor y mejora la velocidad de la respuesta y gama de velocidad del sistema, así que utilizamos un motor síncrono automático del imán permanente de la CA. Cuando la fuente de alimentación simétrica trifásica se añade a la bobina simétrica trifásica, un campo magnético giratorio síncrono del estator será generado naturalmente. La velocidad rotatoria del rotor del motor síncrono se sincroniza estrictamente con la frecuencia de la fuente de la alimentación externa y no tiene nada hacer con el tamaño de la carga.

2. El principio de motor de PMSM

PMSM representa motor síncrono del imán permanente. La teoría de operación de un motor de PMSM se basa en la interacción entre los campos magnéticos de un rotor del imán permanente y las corrientes de enrrollamiento del estator.

El estator del motor de PMSM tiene bobinas múltiples que sean activadas por una fuente trifásica de la corriente ALTERNA. Las bobinas activadas producen un campo magnético de rotación que obre recíprocamente con los imanes permanentes en el rotor, haciéndolo girar. Las corrientes de enrrollamiento del estator se deben sincronizar con la posición del rotor para mantener la producción del esfuerzo de torsión.

El motor de PMSM es un motor síncrono, así que significa que el rotor gira en la misma frecuencia que el campo del estator. La velocidad del motor es directamente proporcional a la frecuencia de la fuente de la corriente ALTERNA y del número de polos en el estator.

El motor de PMSM es un motor muy eficiente y exacto que es ampliamente utilizado en diversos usos, tales como vehículos eléctricos, robótica, y automatización industrial.

El proceso de trabajo del motor del P.M. es como sigue:

①Establecimiento del campo magnético principal de los motores del P.M.: La bobina de la excitación se suministra una excitación de DC actual para establecer un campo magnético de la excitación entre las polaridades, es decir, se establece el campo magnético principal.

②conductor Actual-que lleva de los motores del P.M.: El bobinado del inducido simétrico trifásico actúa como bobina del poder y se convierte en el portador del potencial inducido o de la corriente inducida.

③Cortar el movimiento de los motores del P.M.: el motor arrastra el rotor para girar (energía mecánica de la entrada al motor), y el campo magnético de la excitación entre las polaridades gira con el eje y corta la fase del invierno del estator que enrolla en orden (equivalente al conductor del revés de enrrollamiento que corta el campo de la excitación)

④Generación de potencial de alternancia de los motores del P.M.: Debido al movimiento relativo del corte entre el bobinado del inducido y el campo magnético principal, un potencial de alternancia simétrico trifásico con los cambios periódicos de tamaño y la dirección será inducido en el bobinado del inducido. La corriente ALTERNA se puede proporcionar a través del alambre de ventaja.

⑤Alternación y simetría de los motores del P.M.: Debido a la polaridad alterna del campo magnético de rotación, la polaridad del potencial inducido se alterna, y la simetría trifásica del potencial inducido es garantizado debido a la simetría del bobinado del inducido.

Ventajas de los motores de PMSM:

Eficacia alta

Esto es particularmente verdad a velocidades más bajas. El motor del imán permanente no requiere actual para ser suministrado a su rotor para generar el campo del rotor, por lo tanto eliminando las pérdidas del rotor casi totalmente. Cuando está comparado a los motores de la inducción o de la repugnancia también requiere corrientes más bajas en el estator y tiene un factor de poder más grande, llevando a grados actuales más pequeños en el regulador, y aumentando la eficacia de sistema total de impulsión.

La conducción de velocidades más bajas en una eficacia más alta que un motor de inducción pudo suprimir el requisito de una transmisión de la velocidad-reducción, sacando la complejidad del arreglo mecánico.

Esfuerzo de torsión constante

Este tipo de motor puede generar el esfuerzo de torsión constante y mantener el esfuerzo de torsión completo a las velocidades bajas.

Tamaño

El peso más tamaño pequeño, más ligero, y menos bobina proporcionan una densidad de mayor potencia.

Rentable

Con la ausencia de cepillos, hay costes de mantenimiento reducidos.

Calor mínimo

En PMSM el calor se genera en las bobinas de estator y no hay cepillos y solamente calor mínimo generados en el rotor, facilitando el enfriamiento del motor. Pues corren más fresco que los motores de inducción, se aumentan la confiabilidad y la vida útil del motor.

Gama de velocidad

Este tipo de motor puede tener una gama de velocidad ancha con el uso del campo que se debilita y puede adoptar el esfuerzo de torsión máximo/la estrategia actual del control (MTPA) durante la operación constante del esfuerzo de torsión.