Motor azul del imán permanente de la impulsión directa

¿Cuál es el motor síncrono del imán permanente?
 

El motor síncrono del imán permanente (PMSM) es un motor síncrono de la CA cuya excitación del campo es proporcionada por los imanes permanentes y tiene una forma de onda trasera sinusoidal del EMF. El PMSM es una cruz entre un motor de inducción y un motor sin cepillo de DC. Como un motor sin cepillo de DC, tiene un rotor y bobinas del imán permanente en el estator. Sin embargo, la estructura del estator con las bobinas construidas para producir una densidad de flujo sinusoidal en el hueco de aire de la máquina se asemeja que de un motor de inducción. Su densidad de poder es más alta que los motores de inducción con los mismos grados puesto que no hay poder del estator dedicado a la producción del campo magnético.

Con los imanes permanentes el PMSM puede generar el esfuerzo de torsión a la velocidad cero, él requiere un inversor de control digital para las operaciones. PMSMs se utiliza típicamente para las impulsiones de alto rendimiento y de gran eficacia del motor. El control de motor de alto rendimiento es caracterizado por la rotación lisa sobre la gama de velocidad entera del motor, control completo del esfuerzo de torsión a la velocidad cero, y aceleración y desaceleración rápidas.

Para alcanzar tal control, las técnicas de control del vector se utilizan para PMSM. Las técnicas de control del vector generalmente también se refieren como control campo-orientado (FOC). La idea básica del algoritmo de control del vector es descomponer un estator actual en una parte de campo-generación magnética y una partición de esfuerzo de torsión-generación. Ambos componentes se pueden controlar por separado después de la descomposición.

Trabajo del motor síncrono del imán permanente

El principio de funcionamiento del motor síncrono del imán permanente es similar al motor síncrono. Depende del campo magnético de rotación que genera la fuerza electromotriz a la velocidad síncrona. Cuando la bobina del estator es activada dando la fuente trifásica, un campo magnético de rotación se crea entre los huecos de aire.

Esto produce el esfuerzo de torsión cuando los polos del campo del rotor llevan a cabo el campo magnético de rotación a la velocidad síncrona y el rotor gira continuamente. Pues estos motores uno mismo-no están empezando los motores, es necesario proporcionar una fuente de alimentación variable de la frecuencia.

Análisis del principio de las ventajas técnicas del motor del imán permanente
 
El principio de un motor síncrono del imán permanente es como sigue: En la bobina del estator del motor en la corriente trifásica, después del paso-en corriente, formará un campo magnético de rotación para la bobina del estator del motor. Porque el rotor está instalado con el imán permanente, el polo magnético del imán permanente se fija, según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversa repulsión, la rotación que el campo magnético generado en el estator conducirá el rotor para girar, la velocidad de rotación del rotor es igual a la velocidad del polo giratorio produjo en el estator.

forma de onda Detrás-emf:

Detrás el emf es corto para la fuerza detrás electromotriz pero también se conoce como la fuerza contador-electromotoa. La fuerza electromotriz de parte posterior es el voltaje que ocurre en motores eléctricos cuando hay un movimiento relativo entre las bobinas del estator y el campo magnético del rotor. Las propiedades geométricas del rotor determinarán la forma de la forma de onda detrás-emf. Estas formas de onda pueden ser sinusoidales, trapezoidales, triangulares, o algo mientras tanto.

La inducción y las máquinas del P.M. generan las formas de onda detrás-emf. En una máquina de inducción, la forma de onda detrás-emf decaerá como el campo residual del rotor decae lentamente debido a la falta de un campo del estator. Sin embargo, con una máquina del P.M., el rotor genera su propio campo magnético. Por lo tanto, un voltaje se puede inducir en las bobinas del estator siempre que el rotor esté en el movimiento. el voltaje Detrás-emf subirá linear con velocidad y es un factor crucial en la determinación de velocidad de funcionamiento máxima.