Detalles del producto
Lugar de origen: China.
Nombre de la marca: ENNENG
Certificación: CE,UL
Número de modelo: PMM
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima: 1 SET
Precio: USD 500-5000/set
Detalles de empaquetado: Embalaje marinero
Tiempo de entrega: 15-120 días
Condiciones de pago: En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones:
Capacidad de la fuente: 20000 sistemas/año
Nombre: |
Motor de accionamiento por imán permanente de tres fases para compresores de aire de tornillo |
En la actualidad: |
CA |
El material: |
NdFeB de tierras raras |
Instalación: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Fase: |
fase 3 |
Postes: |
2,4,6,8,10 |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Válvula de tensión: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Tamaño de marco: |
De H112 a H450 |
Modo de control: |
Control del vector de bucle abierto del inversor |
Nombre: |
Motor de accionamiento por imán permanente de tres fases para compresores de aire de tornillo |
En la actualidad: |
CA |
El material: |
NdFeB de tierras raras |
Instalación: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Fase: |
fase 3 |
Postes: |
2,4,6,8,10 |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Válvula de tensión: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Tamaño de marco: |
De H112 a H450 |
Modo de control: |
Control del vector de bucle abierto del inversor |
Parámetros del producto:
Tamaño del marco: H112 a H450
Velocidad nominal:1500 rpm,3000 rpm, o según los requisitos del cliente
Grado de protección: IP55 IP56 IP65
Clase de aislamiento: F, H
Dispositivo de protección térmica: PTC, PT100
Marca del rodamiento: FAG, SKF
Tensión de la fuente de alimentación: 220v,380v,415v,660v,6kv,10 kv o según las necesidades del cliente
Instalación: B3, B5, B35 V1, etc.
Factor de servicio:1.15,1.2,1.25,1.3 o según las necesidades del cliente
Método de enfriamiento: IC411, IC416
Altitud de aplicación: 1000 m o según los requisitos del cliente
Modo de control: control del vector de circuito abierto del inversor
Descripción del producto:
Esta serie de motores está especialmente diseñada para tener en cuenta las condiciones de trabajo especiales del compresor, con alta eficiencia, bajo ruido, gran capacidad de sobrecarga, larga vida útil, etc.El rendimiento y el tamaño de instalación de esta serie de motores se ajustan a la norma lEC60034, DIN42673 estándar, GB755 estándar, y los estándares profesionales y técnicos relacionados.
Desde el proceso de pedido, desarrollo, fabricación, inspección, ventas y servicio de conformidad con los requisitos del sistema de control de calidad IS09001.Esta serie de motores considera que el cable del motor está directamente conectado a la caja de control eléctrico del compresorSegún las necesidades del usuario, el motor puede equiparse con alambre de plomo extendido y manguera de tornillo; esta serie de motores cuenta con un rotor con imán permanente.Esta tecnología ofrece ventajas significativas para el motor, como mayor eficiencia, factor de potencia y mayor densidad de potencia.
Son accionados por convertidores de frecuencia que proporcionan par constante en un amplio rango de cambios de velocidad y funcionan incluso a bajas velocidades con una mayor eficiencia que los motores de inducción.Además de la eficiencia energética del IE4, los motores pueden alcanzar mejor la eficiencia de IE5 en el mercado actual.
Diferencias entre el motor de imán permanente y el motor asíncrono
01. Estructura del rotor
Motor asíncrono: El rotor consta de un núcleo de hierro y un enrollamiento, principalmente rotores de jaula de ardilla y de alambre.El campo magnético de la barra de aluminio que corta el estator impulsa el rotor.
Motor PMSM: Los imanes permanentes están incrustados en los polos magnéticos del rotor,y son impulsados a girar por el campo magnético giratorio generado en el estator de acuerdo con el principio de polos magnéticos de la misma fase que atraen diferentes repulsiones.
02- Eficiencia
Motores asíncronos: Necesitan absorber corriente de la excitación de la red, lo que resulta en una cierta cantidad de pérdida de energía, corriente reactiva del motor y bajo factor de potencia.
Motor PMSM: El campo magnético es proporcionado por imanes permanentes, el rotor no necesita corriente excitante y la eficiencia del motor mejora.
03Volumen y peso
El uso de materiales de imanes permanentes de alto rendimiento hace que el campo magnético de la brecha de aire de los motores síncronos de imanes permanentes sea mayor que el de los motores asíncronos.El tamaño y el peso se reducen en comparación con los motores asíncronosSerá uno o dos tamaños de marco más bajo que los motores asíncronos.
04Corriente de arranque del motor
Motor asíncrono: se arranca directamente por la electricidad de frecuencia de potencia, y la corriente de arranque es grande, que puede alcanzar de 5 a 7 veces la corriente nominal,que tiene un gran impacto en la red eléctrica en un instanteLa gran corriente de arranque hace que aumente la caída de tensión de la resistencia a la fuga del enrollamiento del estator, y el par de arranque es pequeño, por lo que no se puede lograr un arranque de trabajo pesado.Incluso si se utiliza el inversor, sólo puede arrancar dentro del rango de corriente de salida nominal.
Motor PMSM: es accionado por un controlador dedicado, que carece de los requisitos de salida nominal del reductor.la corriente se incrementa gradualmente según la carga, y el par de arranque es grande.
05. Factor de potencia
Los motores asíncronos tienen un factor de potencia bajo, deben absorber una gran cantidad de corriente reactiva de la red eléctrica,la gran corriente de arranque de los motores asíncronos causará un impacto a corto plazo en la red eléctrica, y el uso a largo plazo causará ciertos daños a los equipos de la red eléctrica y transformadores.Es necesario añadir unidades de compensación de potencia y realizar una compensación de potencia reactiva para garantizar la calidad de la red eléctrica y aumentar el coste de uso del equipo..
No hay corriente inducida en el rotor del motor síncrono del imán permanente, y el factor de potencia del motor es alto,que mejora el factor de calidad de la red eléctrica y elimina la necesidad de instalar un compensador.
06- Mantenimiento
La estructura del motor + reductor asíncrono generará vibración, calor, alta tasa de falla, gran consumo de lubricante y alto costo de mantenimiento manual; causará ciertas pérdidas de tiempo de inactividad.
El motor síncrono de imán permanente de tres fases impulsa el equipo directamente.La vibración mecánica es pequeña.El sistema de accionamiento es prácticamente libre de mantenimiento.