Detalles del producto
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: ENNENG
Certificación: CE,UL
Número de modelo: PMM
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima: 1 sistema
Precio: USD 500-5000/set
Detalles de empaquetado: embalaje marinero
Tiempo de entrega: 15-120 días
Condiciones de pago: L/C, T/T
Capacidad de la fuente: 20000 sistemas/año
Nombre: |
Motor eléctrico de PMAC |
Actual: |
CA |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Clase del aislamiento: |
F (H) |
Grado de la protección: |
IP54 (IP23 adaptable) |
Estándares del rendimiento energético: |
IE5 |
Modo de control: |
Control de vector variable de la frecuencia |
Temperatura: |
-15~+40℃ |
Postes: |
4 |
Modo del trabajo: |
S1 |
Nombre: |
Motor eléctrico de PMAC |
Actual: |
CA |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Clase del aislamiento: |
F (H) |
Grado de la protección: |
IP54 (IP23 adaptable) |
Estándares del rendimiento energético: |
IE5 |
Modo de control: |
Control de vector variable de la frecuencia |
Temperatura: |
-15~+40℃ |
Postes: |
4 |
Modo del trabajo: |
S1 |
Motor síncrono del imán permanente de NdFeB de la tierra rara de IP54 IP23 4 postes
¿Cuál es el motor síncrono del imán permanente?
El MOTOR SÍNCRONO del IMÁN PERMANENTE se compone principalmente del estator, del rotor, del chasis, de la cubierta delantero-posterior, de los transportes, del etc. La estructura del estator es básicamente lo mismo que la de motores asincrónicos ordinarios, y la diferencia principal entre el motor síncrono del imán permanente y otras clases de motores es su rotor.
El material del imán permanente con (magnético cargado) magnético preimantada en la superficie o dentro del imán permanente del motor, proporciona el campo magnético necesario del hueco de aire para el motor. Esta estructura del rotor puede reducir con eficacia el volumen del motor, reducir pérdida y mejorar eficacia.
Trabajo del motor síncrono del imán permanente:
El funcionamiento del motor síncrono del imán permanente es muy simple, rápido, y eficaz cuando está comparado a los motores convencionales. El funcionamiento de PMSM depende del campo magnético de rotación del estator y del campo magnético constante del rotor. Los imanes permanentes se utilizan como el rotor para crear flujo magnético constante, actuar, y se cierran en la velocidad síncrona. Estos tipos de motores son similares a los motores sin cepillo de DC.
Uniéndose a forman a los grupos del phasor las bobinas del estator el uno con el otro. Estos grupos del phasor se unen a juntos para formar diversas conexiones como una estrella, un delta, y monofásico dobles y. Para reducir voltajes armónicos, las bobinas se deben herir pronto con uno a.
Cuando la fuente trifásica de la CA se da al estator, crea un campo magnético de rotación y el campo magnético constante es inducido debido al imán permanente del rotor. Este rotor actúa en sincronismo con la velocidad síncrona. El funcionamiento entero del PMSM depende del hueco de aire entre el estator y el rotor sin carga.
Si el hueco de aire es grande, después las pérdidas del huelgo del motor serán reducidas. Los polos del campo creados por el imán permanente son salientes. Los motores síncronos del imán permanente uno mismo-no están empezando los motores. Así pues, es necesario controlar la frecuencia variable del estator electrónicamente.
¿Porqué elija los motores de CA del imán permanente?
Los motores de la CA del imán permanente (PMAC) ofrecen varias ventajas sobre otros tipos de motores, incluyendo:
Eficacia alta: Los motores de PMAC son muy eficiente debido a la ausencia de pérdidas del cobre del rotor y reducida el enrollar de pérdidas. Pueden alcanzar eficacias del hasta 97%, dando por resultado ahorros de la energía significativos.
Densidad de poder más elevado: Los motores de PMAC tienen una densidad de mayor potencia comparada a otros tipos del motor, que los medios ellos pueden producir más poder por la unidad de tamaño y de peso. Esto los hace ideales para los usos donde está limitado el espacio.
Alta densidad del esfuerzo de torsión: Los motores de PMAC tienen una alta densidad del esfuerzo de torsión, que los medios ellos pueden producir más esfuerzo de torsión por la unidad de tamaño y de peso. Esto los hace ideales para los usos donde se requiere el alto esfuerzo de torsión.
Mantenimiento reducido: Puesto que los motores de PMAC no tienen ningún cepillo, requieren menos mantenimiento y tienen una vida útil más larga que otros tipos del motor.
Control mejorado: Los motores de PMAC tienen mejor control de la velocidad y del esfuerzo de torsión comparado a otros tipos del motor, haciéndolos ideales para los usos donde se requiere el control exacto.
EMF y ecuación del esfuerzo de torsión:
En una máquina síncrona, el EMF medio indujo por fase se llama dinámica induce al EMF en un motor síncrono, el flujo cortado por cada conductor por la revolución es Pϕ Weber
Entonces el tiempo llevado para terminar una revolución es el sec 60/N
El EMF medio indujo por el conductor puede ser calculado usando
(PϕN/60) x Zph = (PϕN/60) x 2Tph
Donde Tph = Zph/2
Por lo tanto, el EMF medio por fase es,
de = ϕ x Tph x 4 x PN/120 = 4ϕfTph
Donde Tph = no. De las vueltas conectadas en serie por fase
ϕ = flujo/polo en Weber
P= no. De polos
Frecuencia de F= en herzios
Zph= no. De los conductores conectados en serie por fase. = Zph/3
La ecuación del EMF depende de las bobinas y de los conductores en el estator. Para este motor, el factor Kd de la distribución y el factor KP de la echada también se consideran.
Por lo tanto, E de = xKd x KP del ϕ x f x Tph 4 x
La ecuación del esfuerzo de torsión de un motor síncrono del imán permanente se da como,
T = (3)/ωm del sinβ de x Eph x Iph x
PMSM Superficie-montado
En esta construcción, el imán se monta en la superficie del rotor. Se adapta para los usos de alta velocidad, pues no es robusto. Proporciona un hueco de aire uniforme porque la permeabilidad del imán permanente y del hueco de aire es lo mismo. Ningún esfuerzo de torsión de la repugnancia, altos funcionamiento dinámico, y conveniente para los dispositivos de alta velocidad como impulsiones de la robótica y de la herramienta.
PMSM enterrado o PMSM interior
En este tipo de construcción, el imán permanente se integra en el rotor tal y como se muestra en de la figura abajo. Es conveniente para los usos de alta velocidad y consigue robusto. El esfuerzo de torsión de la repugnancia es debido al saliency del motor.
El video
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