Detalles del producto
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: ENNENG
Certificación: CE,UL
Número de modelo: PMM
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima: 1 sistema
Precio: USD 500-5000/set
Detalles de empaquetado: embalaje marinero
Tiempo de entrega: 15-120 días
Condiciones de pago: L/C, T/T
Capacidad de la fuente: 20000 sistemas/año
Nombre: |
Motor de CA síncrono del imán permanente |
Actual: |
CA |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Voltaje: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Estándares del rendimiento energético: |
Cumpla con el grado GB30253-1 |
Modo de control: |
Control de vector variable de la frecuencia |
Modo del trabajo: |
S1 |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Nombre: |
Motor de CA síncrono del imán permanente |
Actual: |
CA |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Voltaje: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Estándares del rendimiento energético: |
Cumpla con el grado GB30253-1 |
Modo de control: |
Control de vector variable de la frecuencia |
Modo del trabajo: |
S1 |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
motor síncrono del imán permanente de los polos 380v 4 sin la caja de engranajes
¿Cuál es el motor síncrono del imán permanente?
El MOTOR SÍNCRONO del IMÁN PERMANENTE se compone principalmente del estator, del rotor, del chasis, de la cubierta delantero-posterior, de los transportes, del etc. La estructura del estator es básicamente lo mismo que la de motores asincrónicos ordinarios, y la diferencia principal entre el motor síncrono del imán permanente y otras clases de motores es su rotor.
El material del imán permanente con (magnético cargado) magnético preimantada en la superficie o dentro del imán permanente del motor, proporciona el campo magnético necesario del hueco de aire para el motor. Esta estructura del rotor puede reducir con eficacia el volumen del motor, reducir pérdida y mejorar eficacia.
Análisis del principio de las ventajas técnicas del motor del imán permanente
El principio de un motor síncrono del imán permanente es como sigue: En la bobina del estator del motor en la corriente trifásica, después del paso-en corriente, formará un campo magnético de rotación para la bobina del estator del motor. Porque el rotor está instalado con el imán permanente, el polo magnético del imán permanente se fija, según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversa repulsión, la rotación que el campo magnético generado en el estator conducirá el rotor para girar, la velocidad de rotación del rotor es igual a la velocidad del polo giratorio produjo en el estator.
Debido al uso de imanes permanentes de proporcionar campos magnéticos, el proceso del rotor es maduro, confiable, y flexible de tamaño, y la capacidad de diseño puede ser tan pequeña como diez de vatios, hasta megavatios. Al mismo tiempo, aumentando o disminuyendo el número de pares de imanes permanentes del rotor, es más fácil cambiar el número de polos del motor, que hace la gama de velocidad de los motores síncronos del imán permanente más ancha. Con los rotores de varios polos del imán permanente, la velocidad clasificada puede ser tan baja como un solo dígito, que es difícil de alcanzar por los motores asincrónicos ordinarios.
Especialmente en el ambiente de uso de alta potencia de poca velocidad, el motor síncrono del imán permanente se puede conducir directamente por un diseño de varios polos en de poca velocidad, comparado con un motor ordinario más el reductor, las ventajas de un imán permanente que el motor síncrono puede ser destacado.
Hay muchas maneras de encender un motor síncrono del imán permanente, incluyendo comienzo directo, comienzo de la descompresión del uno mismo-acoplamiento, comienzo de la descompresión de Y-Δ, comienzo suave, comienzo del inversor, etc. ¿Cuál es tan la diferencia entre ellos?
1. Cuando la capacidad de la rejilla y cargar para no prohibir a voltaje completo comienzo directo, comienzo directo del voltaje completo puede ser considerada. Las ventajas son operación y control conveniente, mantenimiento simple, y alta economía. Se utiliza principalmente para encender los pequeños motores del poder.
2. La transmisión automática comienza a usar el multi-touch de la transmisión automática para reducir la presión, que puede no sólo cubrir las necesidades de diversas cargas pero también el esfuerzo de torsión que comienza será más grande. Es una descompresión que comienza método y es de uso frecuente encender los motores de gran capacidad.
3. Y-Δ comienza a correr normalmente. El motor asincrónico de la jaula de ardilla se hiere y está conectado con el estator del delta. Si el estator se hiere en una estrella al comenzar, y después está conectado con el delta después de comenzar, la corriente que comienza puede ser reducida y el impacto en la red eléctrica puede ser aliviado. Este modo de lanzamiento se refiere como un comienzo de la descompresión del estrella-delta, o comienzo del estrella-delta (comienzo del Y-delta). Es conveniente para comenzar sin carga o de la luz-carga. Comparado a cualquier otro arrancador de la descompresión, tiene la estructura más simple y es también menos costoso. Además, el estrella-delta que comienza modo tiene otra ventaja, es decir, el motor síncrono del imán permanente se puede actuar en modo estrella-conectado cuando la carga es ligera. En este tiempo, el esfuerzo de torsión y la carga clasificados se pueden hacer juego, de tal modo mejorando la eficacia del motor y ahorrando el consumo de energía.
4. El arrancador suave adopta el principio de la regulación de voltaje del defasaje del rectificador controlado por silicio para realizar el comienzo de la regulación de voltaje del motor. Se utiliza principalmente para el control el comenzar del motor síncrono del imán permanente, con bueno comenzando efecto y alto coste.
5. El convertidor de frecuencia es un dispositivo de control de motor con el contenido técnico más alto, la mayoría de las funciones de control total, y el efecto del mejor control del campo del control de motor moderno. Ajusta la velocidad y el esfuerzo de torsión del motor síncrono del imán permanente cambiando la frecuencia de la red eléctrica, y se utiliza principalmente en los campos que requieren los altos requisitos para la regulación de la velocidad y el control de alta velocidad.
El comienzo de la descompresión, un comienzo común del estrella-delta, la desventaja es que el esfuerzo de torsión que comienza es pequeño, solamente conveniente para un comienzo sin carga o de la luz-carga. La ventaja es que es barata. Comienzo suave, usted puede fijar la hora de salida y el esfuerzo de torsión inicial del equipo el comenzar, realiza un comienzo suave y una parada suave y puede limitar la corriente que comienza, el precio es moderado. El comienzo de la conversión de frecuencia, comienzo suavemente según el tiempo determinado y dejó el funcionamiento del equipo en la frecuencia determinada, el precio es alto.
Las características y las ventajas de los motores del imán permanente
El motor de la fuente de excitación se puede dividir en dos categorías: motor del imán permanente, y motor eléctrico de la excitación. Un motor del imán permanente es un motor eléctrico que produce un campo magnético de la excitación de un imán permanente. Los motores asincrónicos trifásicos más ampliamente utilizados de la industria y del uso civil, tal como serie de las Y-series, de la serie Y2-Series, YE2-Series, YX3, de la serie YB, de la serie YB2, etc. toda pertenecen a los motores eléctricos de la excitación. Los productos del motor de ENNENG son motores síncronos ultra-eficientes del imán permanente.
Comparado con los motores eléctricos tradicionales de la excitación, los motores del imán permanente, especialmente motores del imán permanente de la tierra rara, tienen las ventajas de la estructura simple, operación confiable, pérdida tamaño pequeño, ligera, pequeña y eficacia alta, y forma y tamaño flexibles y diversos del motor. El uso es extremadamente ancho, cubriendo casi todas las áreas de la defensa aeroespacial, nacional, de la producción industrial y agrícola, y de la vida de cada día.
El motor síncrono del imán permanente tiene las siguientes características:
En el sector industrial general, el reemplazo (380/660/1140V) de los motores asincrónicos de gran eficacia de baja tensión, el sistema ahorra la energía del 5% a del 30%, y (6kV/10kV) los motores asincrónicos de gran eficacia de alto voltaje, sistema ahorran el 2% al 10%.