Detalles del producto
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: ENNENG
Certificación: CE,UL
Número de modelo: PMM
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima: 1 sistema
Precio: USD 500-5000/set
Detalles de empaquetado: embalaje marinero
Tiempo de entrega: 15-120 días
Condiciones de pago: L/C, T/T
Capacidad de la fuente: 20000 sistemas/año
Nombre: |
Motor del imán del neodimio de la impulsión directa |
Actual: |
CA |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Frecuencia: |
50/60HZ |
Características: |
impulsión directa de la velocidad variable |
Eficacia: |
IE4 IE5 |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Deber: |
S1 |
Fase: |
fase 3 |
Usos: |
Materia textil, industria de la impresión y de empaquetado, bomba etc. de la fan. |
Nombre: |
Motor del imán del neodimio de la impulsión directa |
Actual: |
CA |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Frecuencia: |
50/60HZ |
Características: |
impulsión directa de la velocidad variable |
Eficacia: |
IE4 IE5 |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Deber: |
S1 |
Fase: |
fase 3 |
Usos: |
Materia textil, industria de la impresión y de empaquetado, bomba etc. de la fan. |
Motor variable industrial del imán del neodimio de la impulsión directa de la velocidad del uso 90kw IP54
¿Cuál es el motor síncrono del imán permanente?
El MOTOR SÍNCRONO del IMÁN PERMANENTE se compone principalmente del estator, del rotor, del chasis, de la cubierta delantero-posterior, de los transportes, del etc. La estructura del estator es básicamente lo mismo que la de motores asincrónicos ordinarios, y la diferencia principal entre el motor síncrono del imán permanente y otras clases de motores es su rotor.
El material del imán permanente con (magnético cargado) magnético preimantada en la superficie o dentro del imán permanente del motor, proporciona el campo magnético necesario del hueco de aire para el motor. Esta estructura del rotor puede reducir con eficacia el volumen del motor, reducir pérdida y mejorar eficacia.
Análisis del principio de las ventajas técnicas del motor del imán permanente
El principio de un motor síncrono del imán permanente es como sigue: En la bobina del estator del motor en la corriente trifásica, después del paso-en corriente, formará un campo magnético de rotación para la bobina del estator del motor. Porque el rotor está instalado con el imán permanente, el polo magnético del imán permanente se fija, según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversa repulsión, la rotación que el campo magnético generado en el estator conducirá el rotor para girar, la velocidad de rotación del rotor es igual a la velocidad del polo giratorio produjo en el estator.
Debido al uso de imanes permanentes de proporcionar campos magnéticos, el proceso del rotor es maduro, confiable, y flexible de tamaño, y la capacidad de diseño puede ser tan pequeña como diez de vatios, hasta megavatios. Al mismo tiempo, aumentando o disminuyendo el número de pares de imanes permanentes del rotor, es más fácil cambiar el número de polos del motor, que hace la gama de velocidad de los motores síncronos del imán permanente más ancha. Con los rotores de varios polos del imán permanente, la velocidad clasificada puede ser tan baja como un solo dígito, que es difícil de alcanzar por los motores asincrónicos ordinarios.
Especialmente en el ambiente de uso de alta potencia de poca velocidad, el motor síncrono del imán permanente se puede conducir directamente por un diseño de varios polos en de poca velocidad, comparado con un motor ordinario más el reductor, las ventajas de un imán permanente que el motor síncrono puede ser destacado.
Diferencias entre el motor del imán permanente y el motor asincrónico:
01. Estructura del rotor
Motor asincrónico: El rotor consiste en una base de hierro y los rotores de una bobina, principalmente de la ardilla-jaula y de la alambre-herida. Un rotor de la ardilla-jaula se echa con las barras de aluminio. El campo magnético de la barra de aluminio que corta el estator conduce el rotor.
Motor de PMSM: Los imanes permanentes se integran en los polos magnéticos del rotor, y son conducidos para girar por el campo magnético de rotación generado en el estator según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversas repulsiones.
02. Eficacia
Motores asincrónicos: Necesite absorber actual de la excitación de la rejilla, dando por resultado una determinada cantidad de pérdida de energía, de corriente reactiva del motor, y de factor de energía baja.
Motor de PMSM: El campo magnético es proporcionado por los imanes permanentes, el rotor no necesita la corriente de excitación, y se mejora la eficacia del motor.
03. Volumen y peso
El uso de los materiales de alto rendimiento del imán permanente hace el hueco de aire el campo magnético de los motores síncronos del imán permanente más grande que el de motores asincrónicos. El tamaño y el peso se reducen comparado a los motores asincrónicos. Será uno o dos motores que asincrónicos de los tamaños de marco más bajo.
04. Motor que comienza la corriente
Motor asincrónico: Es comenzado directamente por electricidad de la frecuencia del poder, y la corriente que comienza es grande, que puede alcanzar 5 a 7 veces la corriente clasificada, que tiene un gran impacto en la red eléctrica en un instante. La corriente que comienza grande hace la caída de voltaje de la resistencia de la salida de la bobina del estator aumentar, y el esfuerzo de torsión que comienza es el pequeño comenzar tan resistente no puede ser alcanzado. Incluso si se utiliza el inversor, puede comenzar solamente dentro de la gama de la corriente de salida nominal.
Motor de PMSM: Es conducido por un regulador dedicado, que carece los requisitos de la salida nominal del reductor. La corriente que comienza real es pequeña, la corriente se aumenta gradualmente según la carga, y el esfuerzo de torsión que comienza es grande.
05. Factor de poder
Los motores asincrónicos tienen un factor de energía baja, ellos deben absorber una gran cantidad de corriente reactiva de la red eléctrica, la corriente que comienza grande de motores asincrónicos causará un impacto a corto plazo en la red eléctrica, y el uso a largo plazo causará cierto daño al equipo y a los transformadores de la red eléctrica. Es necesario añadir unidades de la remuneración de poder y realizar la remuneración de poder reactivo para asegurar la calidad de la red eléctrica y para aumentar el coste de uso del equipo.
No hay corriente inducida en el rotor del motor síncrono del imán permanente, y el factor de poder del motor es alto, que mejora el factor de calidad de la red eléctrica y elimina la necesidad de instalar un compensador.
06. Mantenimiento
La estructura asincrónica del motor + del reductor generará la vibración, el calor, el alto porcentaje de averías, el consumo grande del lubricante, y el alto coste de mantenimiento manual; causará ciertas pérdidas del tiempo muerto.
El motor síncrono trifásico del imán permanente conduce el equipo directamente. Porque se elimina el reductor, la velocidad de la salida del motor es baja, el ruido mecánico es bajo, la vibración mecánica es pequeña, y el porcentaje de averías es bajo. El sistema de impulsión entero es casi sin necesidad de mantenimiento.
El motor síncrono trifásico del imán permanente conduce el equipo directamente. Porque se elimina el reductor, la velocidad de la salida del motor es baja, el ruido mecánico es bajo, la vibración mecánica es pequeña, y el porcentaje de averías es bajo. El sistema de impulsión entero es casi sin necesidad de mantenimiento.
En el sector industrial general, el reemplazo (380/660/1140V) de los motores asincrónicos de gran eficacia de baja tensión, el sistema ahorra la energía del 5% a del 30%, y (6kV/10kV) los motores asincrónicos de gran eficacia de alto voltaje, el sistema ahorran el 2% el to10%.
¿Porqué elija los motores de CA del imán permanente?
Los motores de la CA del imán permanente (PMAC) ofrecen varias ventajas sobre otros tipos de motores, incluyendo:
Eficacia alta: Los motores de PMAC son muy eficiente debido a la ausencia de pérdidas del cobre del rotor y reducida el enrollar de pérdidas. Pueden alcanzar eficacias del hasta 97%, dando por resultado ahorros de la energía significativos.
Densidad de poder más elevado: Los motores de PMAC tienen una densidad de mayor potencia comparada a otros tipos del motor, que los medios ellos pueden producir más poder por la unidad de tamaño y de peso. Esto los hace ideales para los usos donde está limitado el espacio.
Alta densidad del esfuerzo de torsión: Los motores de PMAC tienen una alta densidad del esfuerzo de torsión, que los medios ellos pueden producir más esfuerzo de torsión por la unidad de tamaño y de peso. Esto los hace ideales para los usos donde se requiere el alto esfuerzo de torsión.
Mantenimiento reducido: Puesto que los motores de PMAC no tienen ningún cepillo, requieren menos mantenimiento y tienen una vida útil más larga que otros tipos del motor.
Control mejorado: Los motores de PMAC tienen mejor control de la velocidad y del esfuerzo de torsión comparado a otros tipos del motor, haciéndolos ideales para los usos donde se requiere el control exacto.
Respetuoso del medio ambiente: Los motores de PMAC son más respetuosos del medio ambiente que otros tipos del motor puesto que utilizan los metales de tierra rara, que son más fáciles reciclar y producir menos basura comparada a otros tipos del motor.
Total, las ventajas de los motores de PMAC tomarles una elección excelente para una amplia gama de usos, incluyendo los vehículos eléctricos, la maquinaria industrial, y los sistemas de energía renovable.
Uso:
Los motores síncronos del imán permanente se pueden combinar con los convertidores de frecuencia para formar el mejor sistema de control de anillo abierto de la velocidad del paso-menos, que ha sido ampliamente utilizado para el equipo de transmisión del control de velocidad en fibra petroquímica, química, materia textil, maquinaria, electrónica, vidrio, caucho, el empaquetado, la impresión, la fabricación de papel, la impresión y el teñido, metalurgia y otras industrias.
Un motor del imán permanente (también llamó el P.M.) se puede separar en dos categorías principales: Imán permanente permanente interior del imán (IPM) y superficial (SPM). Ambos tipos generan flujo magnético por los imanes permanentes puestos a o el interior del rotor.
SPM
IMÁN PERMANENTE SUPERFICIAL
Un tipo de motor en el cual los imanes permanentes se atan a la circunferencia del rotor.
Los motores de SPM tienen imanes puestos al exterior de la superficie del rotor, su fuerza mecánica son tan más débiles que el IPM uno. La fuerza mecánica debilitada limita la velocidad mecánica segura máxima del motor. Además, estos motores exhiben el saliency magnético muy limitado (≈ Lq del Ld). Los valores de la inductancia midieron en los terminales del rotor son constantes sin importar la posición del rotor. Debido al ratio cercano del saliency de la unidad, los diseños del motor de SPM confían perceptiblemente, si no totalmente, en el componente magnético del esfuerzo de torsión para producir el esfuerzo de torsión.
IPM
IMÁN PERMANENTE INTERIOR
Un tipo de motor que tenga un rotor integrado con los imanes permanentes se llama IPM.
Los motores del IPM tienen un imán permanente integrado en el rotor sí mismo. A diferencia de sus contrapartes de SPM, la ubicación de los imanes permanentes hace los motores del IPM muy mecánicamente sanos, y convenientes para actuar a velocidades muy altas. Estos motores también son definidos por su ratio magnético relativamente alto del saliency (Lq > Ld). Debido a su saliency magnético, un motor del IPM tiene la capacidad de generar el esfuerzo de torsión aprovechándose de los componentes magnéticos y de la repugnancia del esfuerzo de torsión del motor.
¿Porqué usted debe elegir un IPM motor en vez de un SPM?
1. El alto esfuerzo de torsión se alcanza usando el esfuerzo de torsión de la repugnancia además del esfuerzo de torsión magnético.
2. Los motores del IPM consumen el hasta 30% menos poder comparado a los motores eléctricos convencionales.
3. La seguridad mecánica se mejora tan, a diferencia en de un SPM, el imán no separará debido a la fuerza centrífuga.
4. Puede responder a la rotación de alta velocidad del motor controlando los dos tipos de esfuerzo de torsión usando control de vector.
Los motores sin cepillo del imán permanente (P.M.) actúan con una fuente de corriente ALTERNA así que se refieren a menudo como motores de PMAC. El uso de imanes permanentes elimina la necesidad de pérdidas del rotor de los conductores (barras del rotor) se elimina tan. Este diseño permite combinar la eficacia alta, de poca velocidad, y el alto esfuerzo de torsión en un solo paquete. Para los pequeños tamaños del motor, la eficacia del motor quizá el 10% al 15% mayor que más viejo, motores del P.M. de la estándar-eficacia en el mismo punto de carga. Estos aumentos de la eficiencia se sostienen sobre la gama entera de cargas de motor típicas.
¿Cómo mejorar la eficacia del motor?
Para mejorar la eficacia del motor, la esencia es reducir la pérdida del motor. La pérdida del motor se divide en pérdida mecánica y pérdida electromágnetica. Por ejemplo, para un motor asincrónico de la CA, los pasos actuales a través del estator y bobinas del rotor, que producirán la pérdida de cobre y la pérdida del conductor, mientras que el campo magnético está en el hierro. Hará corrientes de Foucault causar pérdida de histéresis, los altos armónicos del campo magnético del aire generarán pérdidas perdidas en la carga, y habrá pérdidas del desgaste durante la rotación de transportes y de fans.
Para reducir la pérdida del rotor, usted puede reducir la resistencia de la bobina del rotor, utilizar un relativamente de alambre espeso con resistencia baja, o aumente la superficie transversal de la ranura del rotor. Por supuesto, el material es muy importante. La producción condicional de rotores de cobre reducirá pérdidas por el cerca de 15%. Los motores asincrónicos actuales son rotores básicamente de aluminio, así que la eficacia no es tan alta.
Semejantemente, hay pérdida de cobre en el estator, que puede aumentar la cara de la ranura del estator, aumentar el ratio completo de la ranura de la ranura del estator, y acorta la longitud del final de la bobina del estator. Si un imán permanente se utiliza para substituir la bobina del estator, no hay necesidad de pasar la corriente. Por supuesto, la eficacia puede ser mejorada obviamente, que es la razón fundamental por la que el motor síncrono es más eficiente que el motor asincrónico.
Para la pérdida del hierro del motor, las hojas de acero del silicio de alta calidad se pueden utilizar para reducir la pérdida de la histéresis o la longitud de la base de hierro se puede alargar, que puede reducir la densidad de flujo magnético, y puede también aumentar la capa aislador. Además, el proceso del tratamiento térmico es también crítico.
El funcionamiento de la ventilación del motor es más importante. Cuando la temperatura es alta, la pérdida por supuesto será grande. La estructura de enfriamiento correspondiente o la cámara de enfriamiento adicional se puede utilizar para reducir pérdida de fricción.
Los armónicos de alto nivel producirán pérdidas perdidas en la bobina y la base de hierro, que pueden mejorar la bobina del estator y reducir la generación de armónicos de alto nivel. El tratamiento del aislamiento se puede también realizar en la superficie de la ranura del rotor, y el fango magnético de la ranura se puede utilizar para reducir el efecto magnético de la ranura.
Debido a la necesidad de una impulsión o de un regulador, motores de la variable-velocidad PMAC cueste los motores de inducción superiores mucho más que de velocidad constante de la eficacia. Los motores del P.M. tienen capacidad de la variable-velocidad, sin embargo, están tan los reemplazos equivalentes para una impulsión variable modulada anchura de impulso electrónica de la frecuencia (VFD) que controla un nuevo motor superior del inversor-deber de la eficacia. Al substituir los motores de velocidad constante en usos variables del flujo, los ahorros de la energía debido a la capacidad de la variable-velocidad del motor de PMAC excederán grandemente los ahorros debido a la eficacia creciente del motor sí mismo. Los motores del imán permanente proporcionan eficacia mejorada sobre su rango de operación entero y cumplen o exceden los estándares de la eficacia IE4 de la Comisión electrotécnica internacional (IEC).
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