Motor de CA industrial del imán permanente IE5 económico de energía

Ventajas de los motores de PMSM:

Eficacia alta
Esto es particularmente verdad a velocidades más bajas. El motor del imán permanente no requiere actual para ser suministrado a su rotor para generar el campo del rotor, por lo tanto eliminando las pérdidas del rotor casi totalmente. Cuando está comparado a los motores de la inducción o de la repugnancia también requiere corrientes más bajas en el estator y tiene un factor de poder más grande, llevando a grados actuales más pequeños en el regulador, y aumentando la eficacia de sistema total de impulsión.

La conducción de velocidades más bajas en una eficacia más alta que un motor de inducción pudo suprimir el requisito de una transmisión de la velocidad-reducción, sacando la complejidad del arreglo mecánico.

Esfuerzo de torsión constante
Este tipo de motor puede generar el esfuerzo de torsión constante y mantener el esfuerzo de torsión completo a las velocidades bajas.

Tamaño
El peso más tamaño pequeño, más ligero, y menos bobina proporcionan una densidad de mayor potencia.

Rentable
Con la ausencia de cepillos, hay costes de mantenimiento reducidos.

Calor mínimo
En PMSM el calor se genera en las bobinas de estator y no hay cepillos y solamente calor mínimo generados en el rotor, facilitando el enfriamiento del motor. Pues corren más fresco que los motores de inducción, se aumentan la confiabilidad y la vida útil del motor.

Gama de velocidad
Este tipo de motor puede tener una gama de velocidad ancha con el uso del campo que se debilita y puede adoptar el esfuerzo de torsión máximo/la estrategia actual del control (MTPA) durante la operación constante del esfuerzo de torsión.

Los motores de la CA del imán permanente (PMAC) tienen una amplia gama de usos incluyendo:

Maquinaria industrial: Los motores de PMAC se utilizan en una variedad de usos de la maquinaria industrial, tales como bombas, compresores, fans, y máquinas-herramientas. Ofrecen eficacia alta, densidad de poder más elevado, y el control exacto, haciéndolos ideales para estos usos.

Robótica: Los motores de PMAC se utilizan en los usos de la robótica y de la automatización, donde ofrecen alta densidad del esfuerzo de torsión, control exacto, y eficacia alta. Son de uso frecuente en armas robóticas, agarradores, y otros sistemas de control del movimiento.

Sistemas de la HVAC: Los motores de PMAC se utilizan en la calefacción, la ventilación, y los sistemas del aire acondicionado (HVAC), donde ofrecen eficacia alta, control exacto, y niveles de poco ruido. Son de uso frecuente en fans y bombas en estos sistemas.

Motores síncronos del imán permanente con los imanes internos: Rendimiento energético máximo

El motor síncrono del imán permanente con los imanes internos (IPMSM) es el motor ideal para los usos de la tracción donde el esfuerzo de torsión máximo no ocurre a la velocidad máxima. Este tipo de motor se utiliza en los usos que requieren alta capacidad de la dinámica y de sobrecarga. Y es también la opción perfecta si usted quiere actuar fans o las bombas en la gama IE4 e IE5. Los altos costes de compra se recuperan generalmente con ahorros de la energía durante el tiempo de ejecución, a condición de que usted lo actúa con la impulsión variable correcta de la frecuencia.

Nuestras impulsiones variables motor-montadas de la frecuencia utilizan una estrategia de control integrada basada en MTPA (esfuerzo de torsión máximo por amperio). Esto permite que usted actúe sus motores síncronos del imán permanente con rendimiento energético máximo. La sobrecarga del 200%, el esfuerzo de torsión que comienza excelente, y la gama extendida del control de velocidad también permiten que usted explote completamente el grado del motor. Para la recuperación rápida de costes y de los procesos más eficientes del control.

El motor del IPM (imán permanente interior) ofrece:

Alto esfuerzo de torsión y eficacia alta
El altos esfuerzo de torsión y de alto rendimiento se alcanza usando el esfuerzo de torsión de la repugnancia además del esfuerzo de torsión magnético.

Operación ahorro de energía
Consume el hasta 30% menos poder comparado a los motores convencionales de SPM.

Rotación de alta velocidad
Puede responder a la rotación de alta velocidad del motor controlando los dos tipos de esfuerzo de torsión usando control de vector.

Seguridad
Puesto que se integra el imán permanente, la seguridad mecánica se mejora tan, a diferencia en de un SPM, el imán no separará debido a la fuerza centrífuga.

Motores síncronos del imán permanente con los imanes externos para los usos servos clásicos

Los motores síncronos del imán permanente con los imanes externos (SPMSM) son motores ideales cuando usted necesita altas sobrecargas y la aceleración rápida, por ejemplo en usos servos clásicos. El diseño alargado también da lugar a inercia total baja y puede ser instalado óptimo. Sin embargo, una desventaja del sistema SPMSM que consiste en y de impulsión variable de la frecuencia es los costes asociados a ella, como tecnología costosa del enchufe y los codificadores de alta calidad son de uso frecuente.

Sistemas de energía renovable: Los motores de PMAC se utilizan en sistemas de energía renovable, tales como turbinas de viento y perseguidores solares, donde ofrecen eficacia alta, densidad de poder más elevado, y control exacto. Son de uso frecuente en los generadores y los sistemas de seguimiento en estos sistemas.

Equipamiento médico: Los motores de PMAC se utilizan en el equipamiento médico, tal como máquinas de MRI, donde ofrecen alta densidad del esfuerzo de torsión, control exacto, y niveles de poco ruido. Son de uso frecuente en los motores que conducen las piezas móviles en estas máquinas.

¿Qué usos utilizan los motores de PMSM?

Las industrias que utilizan los motores de PMSM incluyen metalúrgico, de cerámica, de goma, el petróleo, las materias textiles, y muchos otras. Los motores de PMSM se pueden diseñar para actuar a la velocidad síncrona desde una fuente de usos constantes de la impulsión del voltaje y de la frecuencia así como de velocidad variable (VSD). Ampliamente utilizado en los vehículos eléctricos (EVs) debido a las densidades de la eficacia alta y del poder y del esfuerzo de torsión, son generalmente una opción superior en altos usos del esfuerzo de torsión tales como mezcladores, amoladoras, bombas, fans, ventiladores, transportadores, y los usos industriales donde los motores de inducción se encuentran tradicionalmente.

EMF y ecuación del esfuerzo de torsión

En una máquina síncrona, el EMF medio indujo por fase se llama dinámica induce al EMF en un motor síncrono, el flujo cortado por cada conductor por la revolución es Pϕ Weber

Entonces el tiempo llevado para terminar una revolución es el sec 60/N

El EMF medio indujo por el conductor puede ser calculado usando

(PϕN/60) x Zph = (PϕN/60) x 2Tph

Donde Tph = Zph/2

Por lo tanto, el EMF medio por fase es,

de = ϕ x Tph x 4 x PN/120 = 4ϕfTph

Donde Tph = no. De las vueltas conectadas en serie por fase

ϕ = flujo/polo en weber

P= no. De polos

Frecuencia de F= en herzios

Zph= no. De los conductores conectados en serie por fase. = Zph/3

La ecuación del EMF depende de las bobinas y de los conductores en el estator. Para este motor, el factor Kd de la distribución y el factor KP de la echada también se consideran.

Por lo tanto, E de = xKd x KP del ϕ x f x Tph 4 x

La ecuación del esfuerzo de torsión de un motor síncrono del imán permanente se da como,

T = (3)/ωm del sinβ de x Eph x Iph x

La razón por la que el motor del imán permanente puede ahorrar electricidad:

Cuando las bobinas trifásicas del estator del motor del imán permanente (cada uno con una diferencia del ángulo eléctrico 120°) se alimentan con una corriente alternada trifásica con una frecuencia apagado, un campo magnético de rotación que se mueve a una velocidad síncrona será generado.

En el de estado estacionario, el campo magnético del polo principal gira síncrono con el campo magnético de rotación, así que la velocidad del rotor es también la velocidad síncrona, el campo magnético de rotación del estator y el campo magnético del polo principal establecidos por el imán permanente siguen siendo relativamente estáticos, y obran recíprocamente y generan el esfuerzo de torsión electromágnetico, el motor impulsor gira y realiza la conversión de energía.

El compresor de aire variable de la frecuencia del imán permanente adopta un motor + un inversor de gran eficacia (motor del imán permanente del P.M.). El anfitrión del tornillo y el motor de gran eficacia del imán permanente comparten el mismo eje principal. El motor no tiene ningún impacto. , la eficacia de la transmisión es 100%. Esta estructura elimina el punto tradicional del fracaso del transporte del motor y realiza el motor sin necesidad de mantenimiento.

El material del imán permanente de la tierra rara tiene propiedades magnéticas excelentes. Después de la magnetización, puede establecer un campo magnético permanente fuerte sin la energía adicional, que se utiliza para substituir el campo eléctrico de la excitación de motores tradicionales. , Operación, tamaño pequeño confiables, y peso ligero. Puede no sólo alcanzar el alto rendimiento (tal como eficacia ultraalta, ultra-alto-velocidad, y velocidad ultraalta de la respuesta) incomparable por los motores eléctricos tradicionales de la excitación pero también puede ser hecho en los motores especiales que pueden cumplir requisitos de funcionamiento específicos, tales como motores de la tracción del elevador, los motores especiales para los automóviles, el etc.

La combinación de motor de gran eficacia del imán permanente de la tierra rara con tecnología electrónica del poder y tecnología del control del microordenador ha mejorado el funcionamiento del sistema del motor y de transmisión a un nuevo nivel:

El motor variable de gran eficacia de la frecuencia del imán permanente mantiene siempre eficacia alta bajo cualquier carga, ahorrando la energía más de 38% comparada con los motores ordinarios y más del 10% ahorros de energía a los motores variables de la frecuencia de la inducción.

Después de que se pare el motor, puede ser comenzado inmediatamente, y puede ser comenzado y ser parado infinitamente sin afectar a la vida del motor. La corriente que comienza no excede de 100% de la corriente a carga plena.

Porque el motor variable de la frecuencia del imán permanente tiene las ventajas del esfuerzo de torsión de poca velocidad y de alto rendimiento, su modo de control variable de la frecuencia es más ancho que el del motor variable de la frecuencia de la inducción ordinaria. El motor variable de la frecuencia del imán permanente es el 30% más pequeño en volumen y encendedor del 35% en peso que los motores con el mismo poder, y más fácil mantener. Por lo tanto, la mejora del funcionamiento y del nivel del equipo técnico favorable es una dirección importante del desarrollo para que la industria del motor ajuste la estructura industrial.

Actualmente, el motor variable de gran eficacia de la frecuencia del imán permanente es la mejor opción para un motor impulsor del compresor de aire del tornillo. ¡Es más eficiente y ahorro de energía que un motor variable asincrónico trifásico ordinario de la frecuencia!

I. Maintenance

1. Realice por favor el mantenimiento regular del transporte estrictamente de acuerdo con la placa de la indicación de la lubricación que lleva. El motor se debe rellenar con la grasa inmediatamente después del funcionamiento por cerca de 2000 horas, y la marca de la grasa debe ser identificada cuidadosamente antes de rellenar. Cuando el transporte se encuentra para ser recalentado o la grasa se degrada durante la operación, debe ser substituida a tiempo. La grasa vieja debe ser quitada al substituir, y el transporte y las cámaras de aceite internas y externas de la cubierta del transporte se deben limpiar con gasolina, y entonces la grasa limpia de la misma marca debe ser añadida. Motor con una velocidad de 3000rpm y arriba, el periodo de reaprovisionamiento: se llena la cavidad que lleva, el periodo de grasa añadió a la cámara de aceite de la cubierta interna que lleva explica el 1/2 de la cámara de aceite, el periodo restante del reaprovisionamiento del motor de la velocidad: se llena la cavidad interna que lleva, y la cámara de aceite de la cubierta interna que lleva se llena el periodo de grasa ocupa 2/3 de la cámara de aceite.

2. Al substituir el transporte, una herramienta especial del desmontaje que lleva se debe utilizar para tirar el transporte del eje del motor, y la fuerza del desmontaje no se deben aplicar directamente al eje del motor. Al instalar un nuevo transporte, el método caliente de la manga se debe utilizar para instalar el transporte. Después de que el transporte se caliente a 90°C, la manga que lleva se debe colocar en la posición que lleva respecto al eje.

II. almacenamiento

El motor se debe almacenar en un lugar ventilado y seco sin gas corrosivo.

III. negación

La compañía no es responsable de mantenimiento y de la remuneración para los fracasos del motor que ocurren en las situaciones siguientes.

1. La operación severa a largo plazo de la sobrecarga de las causas del motor la bobina calentarse y quemarse.

2. El producto no está instalado correctamente, por ejemplo seriamente golpear en el eje del motor y la superficie del reborde de la cubierta de máquina para causar la deformación de las piezas.

3. El usuario no utiliza y no almacena el motor correctamente según las disposiciones de este manual, y el fracaso y la pérdida son causados por factores humanos.