Velocidad variable trifásica de encargo del motor síncrono del imán permanente

Trabajo del motor síncrono del imán permanente:

El funcionamiento del motor síncrono del imán permanente es muy simple, rápido, y eficaz cuando está comparado a los motores convencionales. El funcionamiento de PMSM depende del campo magnético de rotación del estator y del campo magnético constante del rotor. Los imanes permanentes se utilizan como el rotor para crear flujo magnético constante y para actuar y para cerrarse a la velocidad síncrona. Estos tipos de motores son similares a los motores sin cepillo de DC.

Uniéndose a forman a los grupos del phasor las bobinas del estator el uno con el otro. Estos grupos del phasor se unen a juntos para formar diversas conexiones como una estrella, un delta, y monofásico dobles y. Para reducir voltajes armónicos, las bobinas se deben herir pronto con uno a.

Cuando la fuente trifásica de la CA se da al estator, crea un campo magnético de rotación y el campo magnético constante es inducido debido al imán permanente del rotor. Este rotor actúa en sincronismo con la velocidad síncrona. El funcionamiento entero del PMSM depende del hueco de aire entre el estator y el rotor sin carga.

Si el hueco de aire es grande, después las pérdidas del huelgo del motor serán reducidas. Los polos del campo creados por el imán permanente son salientes. Los motores síncronos del imán permanente uno mismo-no están empezando los motores. Así pues, es necesario controlar la frecuencia variable del estator electrónicamente.

Estructura del motor del IPM (imán permanente interior)

Un motor convencional de SPM (imán permanente superficial) tiene una estructura en la cual un imán permanente se ate a la superficie del rotor. Utiliza solamente el esfuerzo de torsión magnético de un imán. Por otra parte, el motor del IPM utiliza repugnancia con resistencia magnética además del esfuerzo de torsión magnético integrando un imán permanente en el rotor sí mismo.

SPM contra la estructura del rotor del motor del IPM

El motor del IPM (imán permanente interior) ofrece

Alto esfuerzo de torsión y eficacia alta
El altos esfuerzo de torsión y de alto rendimiento se alcanzan usando el esfuerzo de torsión de la repugnancia además del esfuerzo de torsión magnético.

Operación ahorro de energía
Consume el hasta 30% menos poder comparado a los motores convencionales de SPM.

Rotación de alta velocidad
Puede responder a la rotación de alta velocidad del motor controlando los dos tipos de esfuerzo de torsión usando control de vector.

Seguridad
Puesto que se integra el imán permanente, la seguridad mecánica se mejora tan, a diferencia en de un SPM, el imán no separará debido a la fuerza centrífuga.

Características del control de vector

Mientras que un sistema convencional (sistema de la conducción 120-degree) tiene la corriente impresionada en el motor como onda cuadrada, un control de vector impresiona el voltaje que da vuelta en una onda sinusoidal hacia la posición del rotor (ángulo del imán), así que llega a ser posible controlar la corriente del motor.

Diferencias entre el motor del imán permanente y el motor asincrónico

01. Estructura del rotor

Motor asincrónico: El rotor consiste en una base de hierro y los rotores de una bobina, principalmente de la ardilla-jaula y de la alambre-herida. Un rotor de la ardilla-jaula se echa con las barras de aluminio. El campo magnético de la barra de aluminio que corta el estator conduce el rotor.

Motor de PMSM: Los imanes permanentes se integran en los polos magnéticos del rotor, y son conducidos para girar por el campo magnético de rotación generado en el estator según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversa repulsión.

02. Eficacia

Motores asincrónicos: Necesite absorber actual de la excitación de la rejilla, dando por resultado una determinada cantidad de pérdida de energía, de corriente reactiva del motor, y de factor de energía baja.

Motor de PMSM: El campo magnético es proporcionado por los imanes permanentes, el rotor no necesita la corriente de excitación, y se mejora la eficacia del motor.

03. Volumen y peso

El uso de los materiales de alto rendimiento del imán permanente hace el hueco de aire el campo magnético de los motores síncronos del imán permanente más grande que el de motores asincrónicos. El tamaño y el peso se reducen comparado a los motores asincrónicos. Será uno o dos motores que asincrónicos de los tamaños de marco más bajo.

04. Motor que comienza la corriente

Motor asincrónico: Es comenzado directamente por electricidad de la frecuencia del poder, y la corriente que comienza es grande, que puede alcanzar 5 a 7 veces la corriente clasificada, que tiene un gran impacto en la red eléctrica en un instante. La corriente que comienza grande hace la caída de voltaje de la resistencia de la salida de la bobina del estator aumentar, y el esfuerzo de torsión que comienza es el pequeño comenzar tan resistente no puede ser alcanzado. Incluso si se utiliza el inversor, puede comenzar solamente dentro de la gama de la corriente de salida nominal.

Motor de PMSM: Es conducido por un regulador dedicado, que carece los requisitos de la salida nominal del reductor. La corriente que comienza real es pequeña, la corriente se aumenta gradualmente según la carga, y el esfuerzo de torsión que comienza es grande.

05. Factor de poder

Los motores asincrónicos tienen un factor de energía baja, ellos deben absorber una gran cantidad de corriente reactiva de la red eléctrica, la corriente que comienza grande de motores asincrónicos causará un impacto a corto plazo en la red eléctrica, y el uso a largo plazo causará cierto daño al equipo y a los transformadores de la red eléctrica. Es necesario añadir unidades de la remuneración de poder y realizar la remuneración de poder reactivo para asegurar la calidad de la red eléctrica y para aumentar el coste de uso del equipo.

No hay corriente inducida en el rotor del motor síncrono del imán permanente, y el factor de poder del motor es alto, que mejora el factor de calidad de la red eléctrica y elimina la necesidad de instalar un compensador.

06. Mantenimiento

La estructura asincrónica del motor + del reductor generará la vibración, el calor, el alto porcentaje de averías, el consumo grande del lubricante, y el alto coste de mantenimiento manual; causará ciertas pérdidas del tiempo muerto.

El motor síncrono trifásico del imán permanente conduce el equipo directamente. Porque se elimina el reductor, la velocidad de la salida del motor es baja, el ruido mecánico es bajo, la vibración mecánica es pequeña, y el porcentaje de averías es bajo. El sistema de impulsión entero es casi sin necesidad de mantenimiento.

La tendencia de desarrollo de los motores del imán permanente de la tierra rara

Los motores del imán permanente de la tierra rara se están convirtiendo hacia el esfuerzo de torsión del poder más elevado (de alta velocidad, alto), la altas función y miniaturización, y están ampliando constantemente nuevos variedades del motor y campos del uso, y las perspectivas del uso son muy optimistas. Para cubrir las necesidades, el proceso del diseño y de fabricación de la tierra rara que los motores del imán permanente todavía necesitan ser innovados continuamente, la estructura electromágnetica será más complejo, la estructura del cálculo será más exacta, y el proceso de fabricación será más avanzado y aplicable.

Uso del motor del imán permanente de la tierra rara

Debido a la superioridad de los motores del imán permanente de la tierra rara, sus usos están llegando a ser cada vez más extensos. Las áreas de aplicación principal son como sigue:

Foco en la eficacia alta y el ahorro de la energía de los motores del imán permanente de la tierra rara. Los objetos applicationes principales son consumidores del poder grande, tales como motores síncronos del imán permanente de la tierra rara para las industrias de la materia textil y de la fibra química, motores síncronos del imán permanente de la tierra rara para la diversa maquinaria de la explotación minera y del transporte usada en campos petrolíferos y minas de carbón, y motores síncronos del imán permanente de la tierra rara para conducir las diversas bombas y fans.

¿Porqué son los motores del imán permanente más eficientes?

El motor síncrono del imán permanente se compone principalmente del estator, del rotor, y de contener componentes. Como los motores de CA ordinarios, la base del estator es una estructura laminada para reducir la pérdida del hierro debido a los efectos de la corriente de Foucault y de la histéresis durante la operación del motor; las bobinas son también estructuras simétricas generalmente trifásicas, pero la selección del parámetro es muy diferente.

La pieza del rotor tiene diversas formas, incluyendo los rotores del imán permanente con comenzar jaulas de ardilla, y rotores puros incorporados o superficie-montados del imán permanente. La base del rotor puede ser hecha en una estructura sólida o ser laminada. El rotor se equipa del material del imán permanente, que comúnmente se llama acero del imán.

Bajo operación normal del motor del imán permanente, el rotor, y el campo magnético del estator está en un estado síncrono, no hay corriente inducida en la pieza del rotor, ninguna pérdida del cobre del rotor, histéresis, y pérdida de la corriente de Foucault, y no hay necesidad de considerar el problema de la pérdida del rotor y de la generación de calor.

Generalmente, el motor del imán permanente es accionado por un convertidor de frecuencia especial y tiene naturalmente una función suave del comienzo.

Además, el motor del imán permanente es un motor síncrono, que tiene las características de ajustar el factor de poder del motor síncrono con la fuerza de la excitación, así que el factor de poder se puede diseñar a un valor especificado.

Desde la perspectiva de comenzar, debido al hecho de que el motor del imán permanente es encendido por la fuente de alimentación variable de la frecuencia o el convertidor de frecuencia favorable, el proceso que comienza del motor del imán permanente es fácil de realizar; similar a comenzar del motor variable de la frecuencia, evita los defectos que comienzan del jaula-tipo ordinario motor asincrónico.

En fin, la eficacia y el factor de poder de motores del imán permanente pueden alcanzar muy arriba, y la estructura es muy simple.

ENNENG se dedica a la investigación y desarrollo de los diversos motores de poca velocidad especiales del imán permanente del Alto-esfuerzo de torsión de la alta y baja tensión, de los motores de velocidad constante del imán permanente, y de los motores especiales del imán permanente de la directo-impulsión.

Los motores del imán permanente de ENNENG son ampliamente utilizados en las compañías famosas de China en diversos campos incluyendo las minas de oro, minas de carbón, fábricas del neumático, pozo de petróleo, y las depuradoras han beneficiado a los clientes para el ahorro de la energía así como para la protección del medio ambiente.

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