Esfuerzo de torsión de poca velocidad de PMSM del motor sin engranaje interior del imán permanente alto

¿Porqué elija los motores de CA del imán permanente?

Los motores de la CA del imán permanente (PMAC) ofrecen varias ventajas sobre otros tipos de motores, incluyendo:

Eficacia alta: Los motores de PMAC son muy eficiente debido a la ausencia de pérdidas del cobre del rotor y reducida el enrollar de pérdidas. Pueden alcanzar eficacias del hasta 97%, dando por resultado ahorros de la energía significativos.

Densidad de poder más elevado: Los motores de PMAC tienen una densidad de mayor potencia comparada a otros tipos del motor, que los medios ellos pueden producir más poder por la unidad de tamaño y de peso. Esto los hace ideales para los usos donde está limitado el espacio.

Alta densidad del esfuerzo de torsión: Los motores de PMAC tienen una alta densidad del esfuerzo de torsión, que los medios ellos pueden producir más esfuerzo de torsión por la unidad de tamaño y de peso. Esto los hace ideales para los usos donde se requiere el alto esfuerzo de torsión.

Mantenimiento reducido: Puesto que los motores de PMAC no tienen ningún cepillo, requieren menos mantenimiento y tienen una vida útil más larga que otros tipos del motor.

Control mejorado: Los motores de PMAC tienen mejor control de la velocidad y del esfuerzo de torsión comparado a otros tipos del motor, haciéndolos ideales para los usos donde se requiere el control exacto.

Respetuoso del medio ambiente: Los motores de PMAC son más respetuosos del medio ambiente que otros tipos del motor puesto que utilizan los metales de tierra rara, que son más fáciles reciclar y producir menos basura comparada a otros tipos del motor.

Total, las ventajas de los motores de PMAC tomarles una elección excelente para una amplia gama de usos, incluyendo los vehículos eléctricos, la maquinaria industrial, y los sistemas de energía renovable.

Los motores de la CA del imán permanente (PMAC) tienen una amplia gama de usos incluyendo:

Maquinaria industrial: Los motores de PMAC se utilizan en una variedad de usos de la maquinaria industrial, tales como bombas, compresores, fans, y máquinas-herramientas. Ofrecen eficacia alta, densidad de poder más elevado, y el control exacto, haciéndolos ideales para estos usos.

Robótica: Los motores de PMAC se utilizan en los usos de la robótica y de la automatización, donde ofrecen alta densidad del esfuerzo de torsión, control exacto, y eficacia alta. Son de uso frecuente en armas robóticas, agarradores, y otros sistemas de control del movimiento.

Sistemas de la HVAC: Los motores de PMAC se utilizan en la calefacción, la ventilación, y los sistemas del aire acondicionado (HVAC), donde ofrecen eficacia alta, control exacto, y niveles de poco ruido. Son de uso frecuente en fans y bombas en estos sistemas.

Sistemas de energía renovable: Los motores de PMAC se utilizan en sistemas de energía renovable, tales como turbinas de viento y perseguidores solares, donde ofrecen eficacia alta, densidad de poder más elevado, y control exacto. Son de uso frecuente en los generadores y los sistemas de seguimiento en estos sistemas.

Equipamiento médico: Los motores de PMAC se utilizan en el equipamiento médico, tal como máquinas de MRI, donde ofrecen alta densidad del esfuerzo de torsión, control exacto, y niveles de poco ruido. Son de uso frecuente en los motores que conducen las piezas móviles en estas máquinas.

¿Qué usos utilizan los motores de PMSM?

Las industrias que utilizan los motores de PMSM incluyen metalúrgico, de cerámica, de goma, el petróleo, las materias textiles, y muchos otras. Los motores de PMSM se pueden diseñar para actuar a la velocidad síncrona desde una fuente de usos constantes de la impulsión del voltaje y de la frecuencia así como de velocidad variable (VSD). Ampliamente utilizado en los vehículos eléctricos (EVs) debido a las densidades de la eficacia alta y del poder y del esfuerzo de torsión, son generalmente una opción superior en altos usos del esfuerzo de torsión tales como mezcladores, amoladoras, bombas, fans, ventiladores, transportadores, y los usos industriales donde los motores de inducción se encuentran tradicionalmente.

Motores síncronos del imán permanente con los imanes internos: Rendimiento energético máximo

El motor síncrono del imán permanente con los imanes internos (IPMSM) es el motor ideal para los usos de la tracción donde el esfuerzo de torsión máximo no ocurre a la velocidad máxima. Este tipo de motor se utiliza en los usos que requieren alta capacidad de la dinámica y de sobrecarga. Y es también la opción perfecta si usted quiere actuar fans o las bombas en la gama IE4 e IE5. Los altos costes de compra se recuperan generalmente con ahorros de la energía durante el tiempo de ejecución, a condición de que usted lo actúa con la impulsión variable correcta de la frecuencia.

Nuestras impulsiones variables motor-montadas de la frecuencia utilizan una estrategia de control integrada basada en MTPA (esfuerzo de torsión máximo por amperio). Esto permite que usted actúe sus motores síncronos del imán permanente con rendimiento energético máximo. La sobrecarga del 200%, el esfuerzo de torsión que comienza excelente, y la gama extendida del control de velocidad también permiten que usted explote completamente el grado del motor. Para la recuperación rápida de costes y de los procesos más eficientes del control.

Motores síncronos del imán permanente con los imanes externos para los usos servos clásicos

Los motores síncronos del imán permanente con los imanes externos (SPMSM) son motores ideales cuando usted necesita altas sobrecargas y la aceleración rápida, por ejemplo en usos servos clásicos. El diseño alargado también da lugar a inercia total baja y puede ser instalado óptimo. Sin embargo, una desventaja del sistema SPMSM que consiste en y de impulsión variable de la frecuencia es los costes asociados a ella, como tecnología costosa del enchufe y los codificadores de alta calidad son de uso frecuente.

Uno mismo-detección contra la operación a circuito cerrado

Los avances recientes en tecnología de la impulsión permiten la CA estándar conducen “uno mismo-para detectar” y para seguir la posición del imán del motor. Un sistema a circuito cerrado utiliza típicamente el canal del z-pulso para optimizar funcionamiento. Con ciertas rutinas, la impulsión conoce la posición exacta del imán del motor siguiendo los canales de A/B y corrigiéndolos para los errores con el z-canal. Conocer la posición exacta del imán permite la producción óptima del esfuerzo de torsión dando por resultado eficacia óptima.

Estructura del motor del P.M.

¿Cuáles son las ventajas de un motor del imán permanente con un convertidor de frecuencia?

Las ventajas del motor del imán permanente con un convertidor de frecuencia incluyen principalmente los aspectos siguientes:

1. Juegue un efecto ahorro de energía óptimo: El motor del imán permanente se puede ajustar por un convertidor de frecuencia para alcanzar un efecto óptimo de la operación sin trabajo adicional.

2. Protección de la sobretensión: La salida del inversor tiene una función de detección del voltaje, y el inversor puede ajustar automáticamente el voltaje de salida de modo que el motor no soporte la sobretensión. Incluso cuando el ajuste del voltaje de salida falla y el voltaje de salida excede de 110% del voltaje normal, el inversor protegerá el motor cerrando.

3. protección del Debajo-voltaje: Cuando el voltaje del motor es más bajo del 90% del voltaje normal, el inversor parará para la protección.

4. Protección de la sobreintensidad de corriente: Cuando la corriente del motor excede 150%/de 3 segundos del valor clasificado, o 200%/10 microsegundos de la corriente clasificada, el inversor protege el motor parando.

5. Protección de la pérdida de la fase: supervise el voltaje de salida, cuando la fase de salida falta, el inversor alarmará, y el inversor parará para proteger el motor después de un periodo de tiempo.

6. Protección reversa de la fase: El inversor puede ser fijado de modo que el motor pueda girar solamente en una dirección, y la dirección de la rotación no puede ser fijada. A menos que el usuario cambie la secuencia de fase del motor A, de cableado de B, y de C, no hay posibilidad de la fase reversa.

7. Protección contra sobrecarga: El inversor supervisa la corriente del motor. Cuando la corriente del motor excede de 120% de la corriente clasificada para 1 minuto, el inversor protege el motor parando.

8. Poner a tierra la protección: El inversor se equipa de un circuito de protección que pone a tierra especial, que se compone generalmente de poner a tierra los transformadores y las retransmisiones de la protección. Cuando se ponen a tierra uno o dos fases, el inversor alarmará. Por supuesto, si las peticiones de usuario, nosotros pueden también diseñar proteger el cierre inmediatamente después de poner a tierra.

9. Protección del cortocircuito: Después de que se cortocircuite la salida del inversor, causará inevitable sobreintensidad de corriente, y el inversor parará para proteger el motor en el plazo de 10 microsegundos.

10. Protección de Overclocking: El inversor tiene la función de límite máxima y mínima de la frecuencia, de modo que la frecuencia de la salida pueda solamente estar dentro de la gama especificada, así realizando la función overclocking de la protección.

11. Protección de parada: La protección de parada es generalmente motores síncronos dirigidos. Para un motor asincrónico, la parada durante la aceleración se debe manifestar como sobreintensidad de corriente, y el inversor realiza esta función de la protección con sobreintensidad de corriente y la protección contra sobrecarga. Las paradas durante la desaceleración pueden ser evitadas fijando un rato de desaceleración seguro durante encargar.

Fúndase el debilitamiento/intensificación de los motores del P.M.

El flujo en un motor del imán permanente es generado por los imanes. El campo del flujo sigue cierta trayectoria, que puede ser impulsada o ser opuesta. El impulso o la intensificación del campo del flujo permitirá que el motor aumente temporalmente la producción del esfuerzo de torsión. La oposición del campo del flujo negará el campo existente del imán del motor. El campo reducido del imán limitará la producción del esfuerzo de torsión, pero reduce el voltaje detrás-emf. El voltaje reducido detrás-emf libera para arriba el voltaje para empujar el motor para actuar a las velocidades de alto rendimiento. Ambos tipos de operación requieren la corriente adicional del motor. La dirección de la corriente del motor a través de d-AXIS, con tal que por el regulador del motor, determina el efecto deseado.