Detalles del producto
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: ENNENG
Certificación: CE,UL
Número de modelo: PMM
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima: 1 sistema
Precio: USD 500-5000/set
Detalles de empaquetado: embalaje marinero
Tiempo de entrega: 15-120 días
Condiciones de pago: L/C, T/T
Capacidad de la fuente: 20000 sistemas/año
Nombre: |
Motor síncrono trifásico del imán permanente |
Actual: |
CA |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Instalación: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Postes: |
2,4,6,8,10, etc. |
Grado de la protección: |
IP54 IP68 IP65 |
Frecuencia: |
50/60HZ |
Certificado: |
CE, UL |
Servicio: |
ODM, OEM |
Nombre: |
Motor síncrono trifásico del imán permanente |
Actual: |
CA |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Instalación: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Postes: |
2,4,6,8,10, etc. |
Grado de la protección: |
IP54 IP68 IP65 |
Frecuencia: |
50/60HZ |
Certificado: |
CE, UL |
Servicio: |
ODM, OEM |
22KW 37KW 4 postes 3 motor eléctrico permanente de la CA PMSM del imán de la fase
¿Cuál es el motor síncrono del imán permanente?
Los motores del imán permanente son los motores eléctricos que utilizan los imanes permanentes en vez de los electroimanes para crear el campo magnético requerido para la operación del motor. Estos imanes se hacen típicamente de los elementos de tierras extrañas tales como neodimio o samario-cobalto, que tienen propiedades magnéticas fuertes. El uso de imanes permanentes elimina la necesidad de una fuente de energía separada de crear el campo magnético, dando por resultado un diseño más eficiente y más compacto del motor. Los motores del imán permanente son de uso general en diversos usos tales como vehículos eléctricos, turbinas de viento, y maquinaria industrial.
Análisis del principio de las ventajas técnicas del motor del imán permanente
El principio de un motor síncrono del imán permanente es como sigue: En la bobina del estator del motor en la corriente trifásica, después del paso-en corriente, formará un campo magnético de rotación para la bobina del estator del motor. Porque el rotor está instalado con el imán permanente, el polo magnético del imán permanente se fija, según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversa repulsión, la rotación que el campo magnético generado en el estator conducirá el rotor para girar, la velocidad de rotación del rotor es igual a la velocidad del polo giratorio produjo en el estator.
Debido al uso de imanes permanentes de proporcionar campos magnéticos, el proceso del rotor es maduro, confiable, y flexible de tamaño, y la capacidad de diseño puede ser tan pequeña como diez de vatios, hasta megavatios. Al mismo tiempo, aumentando o disminuyendo el número de pares de imanes permanentes del rotor, es más fácil cambiar el número de polos del motor, que hace la gama de velocidad de los motores síncronos del imán permanente más ancha. Con los rotores de varios polos del imán permanente, la velocidad clasificada puede ser tan baja como un solo dígito, que es difícil de alcanzar por los motores asincrónicos ordinarios.
Especialmente en el ambiente de uso de alta potencia de poca velocidad, el motor síncrono del imán permanente se puede conducir directamente por un diseño de varios polos en de poca velocidad, comparado con un motor ordinario más el reductor, las ventajas de un imán permanente que el motor síncrono puede ser destacado.
Diferencias entre el motor del imán permanente y el motor asincrónico:
01. Estructura del rotor
Motor asincrónico: El rotor consiste en una base de hierro y los rotores de una bobina, principalmente de la ardilla-jaula y de la alambre-herida. Un rotor de la ardilla-jaula se echa con las barras de aluminio. El campo magnético de la barra de aluminio que corta el estator conduce el rotor.
Motor de PMSM: Los imanes permanentes se integran en los polos magnéticos del rotor, y son conducidos para girar por el campo magnético de rotación generado en el estator según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversas repulsiones.
02. Eficacia
Motores asincrónicos: Necesite absorber actual de la excitación de la rejilla, dando por resultado una determinada cantidad de pérdida de energía, de corriente reactiva del motor, y de factor de energía baja.
Motor de PMSM: El campo magnético es proporcionado por los imanes permanentes, el rotor no necesita la corriente de excitación, y se mejora la eficacia del motor.
03. Volumen y peso
El uso de los materiales de alto rendimiento del imán permanente hace el hueco de aire el campo magnético de los motores síncronos del imán permanente más grande que el de motores asincrónicos. El tamaño y el peso se reducen comparado a los motores asincrónicos. Será uno o dos motores que asincrónicos de los tamaños de marco más bajo.
04. Motor que comienza la corriente
Motor asincrónico: Es comenzado directamente por electricidad de la frecuencia del poder, y la corriente que comienza es grande, que puede alcanzar 5 a 7 veces la corriente clasificada, que tiene un gran impacto en la red eléctrica en un instante. La corriente que comienza grande hace la caída de voltaje de la resistencia de la salida de la bobina del estator aumentar, y el esfuerzo de torsión que comienza es el pequeño comenzar tan resistente no puede ser alcanzado. Incluso si se utiliza el inversor, puede comenzar solamente dentro de la gama de la corriente de salida nominal.
Motor de PMSM: Es conducido por un regulador dedicado, que carece los requisitos de la salida nominal del reductor. La corriente que comienza real es pequeña, la corriente se aumenta gradualmente según la carga, y el esfuerzo de torsión que comienza es grande.
05. Factor de poder
Los motores asincrónicos tienen un factor de energía baja, ellos deben absorber una gran cantidad de corriente reactiva de la red eléctrica, la corriente que comienza grande de motores asincrónicos causará un impacto a corto plazo en la red eléctrica, y el uso a largo plazo causará cierto daño al equipo y a los transformadores de la red eléctrica. Es necesario añadir unidades de la remuneración de poder y realizar la remuneración de poder reactivo para asegurar la calidad de la red eléctrica y para aumentar el coste de uso del equipo.
No hay corriente inducida en el rotor del motor síncrono del imán permanente, y el factor de poder del motor es alto, que mejora el factor de calidad de la red eléctrica y elimina la necesidad de instalar un compensador.
06. Mantenimiento
La estructura asincrónica del motor + del reductor generará la vibración, el calor, el alto porcentaje de averías, el consumo grande del lubricante, y el alto coste de mantenimiento manual; causará ciertas pérdidas del tiempo muerto.
El motor síncrono trifásico del imán permanente conduce el equipo directamente. Porque se elimina el reductor, la velocidad de la salida del motor es baja, el ruido mecánico es bajo, la vibración mecánica es pequeña, y el porcentaje de averías es bajo. El sistema de impulsión entero es casi sin necesidad de mantenimiento.
El motor síncrono trifásico del imán permanente conduce el equipo directamente. Porque se elimina el reductor, la velocidad de la salida del motor es baja, el ruido mecánico es bajo, la vibración mecánica es pequeña, y el porcentaje de averías es bajo. El sistema de impulsión entero es casi sin necesidad de mantenimiento.
Las características y las ventajas de los motores del imán permanente:
El motor de la fuente de excitación se puede dividir en dos categorías: motor del imán permanente, y motor eléctrico de la excitación. Un motor del imán permanente es un motor eléctrico que produce un campo magnético de la excitación de un imán permanente. Los motores asincrónicos trifásicos más ampliamente utilizados de la industria y del uso civil, tal como serie de las Y-series, de la serie Y2-Series, YE2-Series, YX3, de la serie YB, de la serie YB2, etc. toda pertenecen a los motores eléctricos de la excitación. Los productos del motor de ENNENG son motores síncronos ultra-eficientes del imán permanente.
Comparado con los motores eléctricos tradicionales de la excitación, los motores del imán permanente, especialmente motores del imán permanente de la tierra rara, tienen las ventajas de la estructura simple, operación confiable, pérdida tamaño pequeño, ligera, pequeña y eficacia alta, y forma y tamaño flexibles y diversos del motor. El uso es extremadamente ancho, cubriendo casi todas las áreas de la defensa aeroespacial, nacional, de la producción industrial y agrícola, y de la vida de cada día.
Un motor síncrono del imán permanente (PMSM) es un tipo de motor eléctrico que utilice los imanes permanentes en el rotor para crear un campo magnético. Algunas de las características de un motor de PMSM incluir:
Eficacia alta: Los motores de PMSM son muy eficientes, con los niveles de la eficacia del hasta 98%. Esto es porque tienen un apagón más bajo que otros tipos de motores debido a sus imanes permanentes.
Densidad de poder más elevado: Los motores de PMSM tienen una densidad de poder más elevado, que los medios ellos pueden entregar un nivel del poder en un pequeño paquete. Esto los hace ideales para el uso en usos donde está limitado el espacio.
Alto esfuerzo de torsión: Los motores de PMSM tienen alta densidad del esfuerzo de torsión, que los medios ellos pueden producir mucho esfuerzo de torsión en un pequeño paquete. Esto los hace ideales para el uso en los usos donde se requiere el alto esfuerzo de torsión.
Control exacto: Los motores de PMSM se saben para su control exacto, que los hace ideales para el uso en los usos donde se requiere el control de velocidad exacto.
Mantenimiento bajo: Los motores de PMSM tienen un diseño simple y no requieren mucho mantenimiento. Esto los hace ideales para el uso en usos donde está difícil o costoso el mantenimiento.
Gama de velocidad ancha: Los motores de PMSM tienen una gama de velocidad ancha, que los hace convenientes para el uso en una variedad de usos.
De poco ruido y vibración: Los motores de PMSM actúan reservado y producen la vibración mínima, haciéndolos convenientes para el uso en los usos donde el ruido y la vibración se deben guardar a un mínimo.
Razones de la desmagnetización de los motores del imán permanente:
01. Selección incorrecta de acero-grados magnéticos
Si el cálculo del diseño del motor no es bastante exacto, y una calidad más inferior se selecciona incorrecto, por ejemplo el imán permanente de 180°C debe ser seleccionado pero 155°C se selecciona, allí puede incorrecto ser tal situación: el índice del expediente de la prueba de la inicial del proceso de la prueba es muy bueno, como el motor tiende gradualmente a ser termalmente estable, los indicadores relevantes del motor comienza a deteriorar y a desviarse de las expectativas del diseño cada vez más. En cierto momento, los aumentos actuales agudamente, el inversor paran rápidamente, y se exhibe un código de la sobreintensidad de corriente. Pruebe las características sin carga del motor otra vez, indicando que el motor ha perdido su magnetismo, y el acero magnético debe ser substituido.
02. Recalentamiento del problema de la desmagnetización
La pérdida de recalentamiento de magnetismo es un tema sensible, y la disminución de las propiedades magnéticas de imanes puede también llevar a los problemas de la sobreintensidad de corriente y del recalentamiento. Si la influencia de las propiedades magnéticas del acero magnético se excluye y solamente se considera el factor termal, puede ser determinado que hay dos situaciones en las cuales el fenómeno de la desmagnetización de recalentamiento ocurrirá: primero, la trayectoria de la ventilación de la circulación en el motor es irrazonable, que viola el derecho natural de la conducción del frío y de calor, dando por resultado la acumulación localizada del calor; en segundo lugar, la carga de calor de la bobina es demasiado alta, y la generación de calor excede el nivel del intercambio de calor del sistema del intercambio de calor del motor.
03. El problema de la desmagnetización excesiva actual
Cuando el motor está corriendo, cuando la corriente de la carga excede la capacidad de la anti-desmagnetización del imán, causará la desmagnetización irreversible del imán, que aumento la carga actual y agravará la desmagnetización irreversible del imán. Esta reciprocación acelera la desmagnetización irreversible hasta la desmagnetización.
4. ¿Cómo prevenir la desmagnetización de los motores del imán permanente?
01. Selección correcta de poder del motor del imán permanente:
La desmagnetización se relaciona con la selección del poder de motores del imán permanente. La selección correcta de poder del motor del P.M. puede prevenir o retrasar la desmagnetización. La razón principal de la desmagnetización del motor síncrono del imán permanente es que la temperatura es demasiado alta, y la sobrecarga es la razón principal de la temperatura alta. Por lo tanto, cierto margen debe ser dejado al seleccionar el poder del motor del imán permanente. Según la situación real de la carga, generalmente, el cerca de 20% es más apropiado.
02. Evite la carga pesada que comienza y que comienza frecuente:
Los motores síncronos del imán permanente intentan evitar comenzar directo o comenzar frecuente de cargas pesadas. Durante el proceso que comienza, el esfuerzo de torsión que comienza está oscilando, y en la sección del valle del esfuerzo de torsión que comienza, el campo magnético del estator está desmagnetizando el polo magnético del rotor. Por lo tanto, intente evitar la carga pesada y comenzar frecuente del motor síncrono del imán permanente.
03. Mejore el diseño:
(1) apropiadamente aumentar el grueso del imán permanente:
Desde la perspectiva de diseño y de la fabricación del motor síncrono del imán permanente, la relación entre la reacción de armadura, el esfuerzo de torsión electromágnetico, y la desmagnetización del imán permanente deben ser considerados.
Bajo acción combinada del flujo magnético producido por la bobina del esfuerzo de torsión actual y del flujo magnético producido por la bobina de la fuerza radial, los imanes permanentes en la superficie del rotor fácilmente para causar la desmagnetización.
Bajo condición que sigue habiendo el hueco de aire del motor sin cambiar, asegurarse de que el imán permanente no desmagnetice, el método más eficaz es aumentar apropiadamente el grueso del imán permanente.
(2) allí es un circuito del surco de la ventilación dentro del rotor para reducir la subida de la temperatura del rotor:
Si la temperatura del rotor es demasiado alta, el imán permanente causará la pérdida irreversible de magnetismo. En el diseño estructural, el circuito interno de la ventilación del rotor se puede diseñar para refrescar directamente el acero magnético. No sólo reduce la temperatura del acero magnético pero también mejora la eficacia.
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