Detalles del producto
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: ENNENG
Certificación: CE,UL
Número de modelo: PMM
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima: 1 sistema
Precio: USD 500-5000/set
Detalles de empaquetado: embalaje marinero
Tiempo de entrega: 15-120 días
Condiciones de pago: L/C, T/T
Capacidad de la fuente: 20000 sistemas/año
Nombre: |
Motor interior del imán permanente |
Actual: |
CA |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Instalación: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Clase del aislamiento: |
F (H) |
Manera de enfriamiento: |
IC411 o IC416 |
Color: |
Azul, gris, etc. |
Nombre: |
Motor interior del imán permanente |
Actual: |
CA |
Material: |
Tierra rara NdFeB |
Rango de potencia: |
5.5-3000kw |
Instalación: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Clase del aislamiento: |
F (H) |
Manera de enfriamiento: |
IC411 o IC416 |
Color: |
Azul, gris, etc. |
Motor interior sin necesidad de mantenimiento del imán permanente de la impulsión directa
Análisis del principio de las ventajas técnicas del motor del imán permanente
El principio de un motor síncrono del imán permanente es como sigue: En la bobina del estator del motor en la corriente trifásica, después del paso-en corriente, formará un campo magnético de rotación para la bobina del estator del motor. Porque el rotor está instalado con el imán permanente, el polo magnético del imán permanente se fija, según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversa repulsión, la rotación que el campo magnético generado en el estator conducirá el rotor para girar, la velocidad de rotación del rotor es igual a la velocidad del polo giratorio produjo en el estator.
Diferencias entre el motor del imán permanente y el motor asincrónico:
01. Estructura del rotor
Motor asincrónico: El rotor consiste en una base de hierro y los rotores de una bobina, principalmente de la ardilla-jaula y de la alambre-herida. Un rotor de la ardilla-jaula se echa con las barras de aluminio. El campo magnético de la barra de aluminio que corta el estator conduce el rotor.
Motor de PMSM: Los imanes permanentes se integran en los polos magnéticos del rotor, y son conducidos para girar por el campo magnético de rotación generado en el estator según el principio de polos magnéticos de la misma fase que atrae diversa repulsión.
02. Eficacia
Motores asincrónicos: Necesite absorber actual de la excitación de la rejilla, dando por resultado una determinada cantidad de pérdida de energía, de corriente reactiva del motor, y de factor de energía baja.
Motor de PMSM: El campo magnético es proporcionado por los imanes permanentes, el rotor no necesita la corriente de excitación, y se mejora la eficacia del motor.
03. Volumen y peso
El uso de los materiales de alto rendimiento del imán permanente hace el hueco de aire el campo magnético de los motores síncronos del imán permanente más grande que el de motores asincrónicos. El tamaño y el peso se reducen comparado a los motores asincrónicos. Será uno o dos motores que asincrónicos de los tamaños de marco más bajo.
04. Motor que comienza la corriente
Motor asincrónico: Es comenzado directamente por electricidad de la frecuencia del poder, y la corriente que comienza es grande, que puede alcanzar 5 a 7 veces la corriente clasificada, que tiene un gran impacto en la red eléctrica en un instante. La corriente que comienza grande hace la caída de voltaje de la resistencia de la salida de la bobina del estator aumentar, y el esfuerzo de torsión que comienza es el pequeño comenzar tan resistente no puede ser alcanzado. Incluso si se utiliza el inversor, puede comenzar solamente dentro de la gama de la corriente de salida nominal.
Motor de PMSM: Es conducido por un regulador dedicado, que carece los requisitos de la salida nominal del reductor. La corriente que comienza real es pequeña, la corriente se aumenta gradualmente según la carga, y el esfuerzo de torsión que comienza es grande.
05. Factor de poder
Los motores asincrónicos tienen un factor de energía baja, ellos deben absorber una gran cantidad de corriente reactiva de la red eléctrica, la corriente que comienza grande de motores asincrónicos causará un impacto a corto plazo en la red eléctrica, y el uso a largo plazo causará cierto daño al equipo y a los transformadores de la red eléctrica. Es necesario añadir unidades de la remuneración de poder y realizar la remuneración de poder reactivo para asegurar la calidad de la red eléctrica y para aumentar el coste de uso del equipo.
No hay corriente inducida en el rotor del motor síncrono del imán permanente, y el factor de poder del motor es alto, que mejora el factor de calidad de la red eléctrica y elimina la necesidad de instalar un compensador.
06. Mantenimiento
La estructura asincrónica del motor + del reductor generará la vibración, el calor, el alto porcentaje de averías, el consumo grande del lubricante, y el alto coste de mantenimiento manual; causará ciertas pérdidas del tiempo muerto.
El motor síncrono trifásico del imán permanente conduce el equipo directamente. Porque se elimina el reductor, la velocidad de la salida del motor es baja, el ruido mecánico es bajo, la vibración mecánica es pequeña, y el porcentaje de averías es bajo. El sistema de impulsión entero es casi sin necesidad de mantenimiento.
El motor síncrono trifásico del imán permanente conduce el equipo directamente. Porque se elimina el reductor, la velocidad de la salida del motor es baja, el ruido mecánico es bajo, la vibración mecánica es pequeña, y el porcentaje de averías es bajo. El sistema de impulsión entero es casi sin necesidad de mantenimiento.
El motor es excitado por los materiales del imán permanente del boro del hierro del neodimio de la tierra rara, y suministrado un convertidor de frecuencia especial del imán permanente. Tiene las características del esfuerzo de torsión que comienza grande, de la gama de velocidad ancha, de la estructura compacta, del factor tamaño pequeño, ligero, de poco ruido, de poder más elevado, y de la eficacia alta. Es una opción ideal del poder para los compresores de aire de gran eficacia y ahorros de energía.
1. El motor puede actuar normalmente bajo condiciones siguientes:
1,1 la temperatura ambiente no excede 40℃;
1,2 humedad relativa el ≤90%;
1,3 la altitud no excede del 1000m.
2. El voltaje clasificado del motor es 380V, también según exigencias del consumidor.
3. El sistema del trabajo de referencia del motor: S1.
4. Grado del aislamiento: Grado de F.
5. Nivel de la protección: IP55.
6. Estructura del motor y tipo de la instalación: B3, B35.
7. El mercado del motor se localiza en el top de la base, o puede ser situado a la derecha o se fue de la base según exigencias del consumidor.
8. Factor del servicio del motor: 1,15, 1,2 (o según el acuerdo técnico).
Medidas de seguridad
1. El anillo de elevación se debe utilizar para levantar durante el transporte, y la carga clasificada del esparcidor debe ser mayor que el peso del motor, si no, él puede causar lesión a la persona y al motor.
2. El motor se prohíbe para ser utilizado en lugares con el gas inflamable, explosivo, el vapor, y el gas corrosivo.
3. Instale por favor, alambre, y elimine errores estrictamente de acuerdo con los requisitos de este manual.
4. Confirme la dirección de la rotación del motor antes de correr.
5. La fuente de alimentación se debe cortar durante la instalación y el cableado.
Algunos pequeños problemas que se pasan por alto fácilmente sobre el motor
1. ¿Por qué no se puede general motors utilizar en áreas de la meseta?
La altitud tiene efectos nocivos sobre subida de la temperatura del motor, la corona del motor (motor de alto voltaje) y la conmutación del motor de DC. Los tres aspectos siguientes deben ser observados:
(1) cuanto más alta es la altitud, cuanto más alta es la subida de la temperatura del motor, más bajo es el de potencia de salida. Sin embargo, cuando la temperatura disminuye con el aumento de altitud bastante para compensar la influencia de la altitud en la subida de la temperatura, el de potencia de salida clasificado del motor puede permanecer sin cambiar;
(2) las medidas de la Anti-corona deben ser tomadas cuando el motor de alto voltaje se utiliza en la meseta;
(3) la altitud no es buena para la conmutación del motor de DC, así que la atención de la paga a la selección de materiales del cepillo de carbono.
2. ¿Por qué no es el motor conveniente para la operación de carga ligera?
Cuando el motor corre en la carga ligera, causará:
(1) el factor de poder del motor es bajo;
(2) la eficacia del motor es baja.
(3) causará la basura del equipo y la operación poco rentable.
3. ¿Por qué no puede el motor comienzo en un ambiente frío?
El uso excesivo del motor en un ambiente a baja temperatura causará:
(1) grietas del aislamiento del motor;
(2) llevar heladas de la grasa;
(3) el polvo de la soldadura de la junta del alambre se pulveriza.
Por lo tanto, el motor se debe calentar y almacenar en un ambiente frío, y las bobinas y los transportes deben ser comprobados antes de correr.
4. ¿Por qué no puede un motor 60Hz utilizar una fuente de alimentación 50Hz?
Cuando se diseña el motor, la hoja de acero del silicio trabaja generalmente en la región de la saturación de la curva de la magnetización. Cuando el voltaje de fuente de alimentación es constante, la reducción de la frecuencia aumentará el flujo magnético y la corriente de la excitación, dando por resultado un aumento en el consumo actual y de cobre del motor, que llevará eventual a un aumento en la subida de la temperatura del motor. En casos graves, el motor se puede quemar debido al recalentamiento de la bobina.
5. comienzo suave del motor
El comienzo suave tiene un efecto ahorro de energía limitado, pero puede reducir el impacto del arranque en la red eléctrica, y puede también alcanzar comienzo liso para proteger la unidad de motor. Según la teoría del ahorro de energía, debido a la adición de un circuito de control relativamente complejo, el comienzo suave no sólo no ahorra energía, y también aumenta el consumo de energía. Pero puede reducir la corriente que comienza del circuito y desempeñar un papel protector.
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